新华网合肥12月11日电（记者张紫赟）在安徽芜湖集瑞联合重工有限公司总部，记者在一款名为“联合通管理平台”的软件系统上看见，一张地图上有许多红点在闪烁。这些红点便是该公司至今销售出去车辆的所在位置。具体点开一个个红点，还能看见每辆车此刻及历史的车况信息，比如发动机转速、机油压力、油耗和车辆故障等等，甚至连司机的刹车次数、油门踏板幅度都能看到，仿佛令人置身于驾驶室。

　　集瑞联合重工有限公司主要生产和销售重型卡车及零部件，产品定位于自主研发、制造高端卡车。该公司汽车工程研究院电器部首席工程师王东介绍说，近年来公司专门为用户打造了卡车智能化管理系统“联合通管理平台”。

　　据介绍，这一平台依靠车载智能终端设备，利用物联网、云计算、大数据等技术，采集车辆工况、故障等信息，客户可以在手机、电脑等客户端实时监控，而联合卡车可以据此远程诊断车况，实现24小时专业的贴身咨询服务，同时为客户提供量身订制的解决方案。

　　王东介绍说，“联合通”自2014年运行至今，已经在全国大多数地市落地应用。这种连接车辆与设备的物联网形式，通过提升车辆智能化特性和服务水准，进一步提高了车辆的价值空间，许多客户便是因为看上联合通系统，而选购联合卡车。

　　拥有8年物流行业从业经历的郭建会是内蒙古和驰物流有限公司股东之一，说起这种改变，他感叹不已，“我们公司专门跑鄂尔多斯往返天津港线路，以前我要雇3个人做车队队长，随机跟车监控，每月每人付8000元工资。现在通过物联网，我随时都能监控车况信息，甚至司机不规范驾驶，后台都能监控。我就省下了3个人的工资成本。”

　　郭建会告诉记者，像联合卡车这种车辆制造商积极延伸服务链条，不仅为自己节省了人力成本，也提高了车辆使用效率。“所有信息一目了然，车队管理从杂乱无章走向规范。”

　　国务院7月4日发布的《关于积极推进“互联网＋”行动的指导意见》提出，加速制造业服务化转型。鼓励企业基于互联网开展故障预警、远程维护、质量诊断、远程过程优化等在线增值服务，实现从制造向“制造＋服务”的转型升级。

　　对于集瑞联合重工而言，“互联网＋”不仅拓展了产品价值空间，也为产品优化升级提供了数据支撑。集瑞联合重工营销服务有限公司智能车联部谭东副经理介绍说，一方面联合通可以分析车辆实际运行情况，公司以此为依据持续优化车辆配置；另一方面通过大数据分析车辆在全国各地的分布，公司可以科学规划服务站和配件的部署。

　　“在产品之外，我们还利用大数据收集的车辆信息延伸至金融行业。”谭东告诉记者，物流行业长期面临融资难困境，中小物流企业与银行合作缺乏业务数据的支撑。现在公司利用联合通大数据收集与分析的优势，创新对物流企业还款能力的评估方式，帮助银行关注有预期隐患的公司。

　　据了解，今年“联合通”平台已经帮助物流企业与银行达成贷款9000余万元，涉及300多辆车，缓解了银行与客户之间信息不对称的难题。“对于传统制造业而言，这在以前根本不敢想。”谭东说。