王玉宝

　　雾霾成因的打架声中，来自环保部的消息称：目前已完成9个大气污染防治重点城市的源解析工作，其中北京、杭州等城市首要污染来源是机动车，宁波、上海是扬尘，还有一些地方是燃煤。这似乎给此前纠结成一团的雾霾成因略微厘清了思路。

　　治霾好比打仗，总要知道对手。但仔细分析，每个地方空气扩散条件不一样，每一次雾霾发作具体成因也不同，甚至一天中不同时间点原因也不同。哪有放之四海皆准的主因说？但有一样是确定，无论南北和西东，大家说来说去，PM2.5的原因无非也就那么几样：燃煤、机动车、工业污染、扬尘等等。说到底，大家都有份，谁也别赖谁了。

　　环保部长陈吉宁6日在部署应对雾霾会上提及，中央领导同志要求拿出管用实效的针对性措施治理和监管，以实际行动取信于民。“管用实效”，“取信于民”，这两个词说得好。问题的关键，就在于行动。否则，相互扯皮，撇清关系，治霾本身也就陷入“雾霾”。

　　就杭州而言，此次环保部再次点名其首要空气污染来源是机动车。实际上，这早在今年4月就已经环保部确定。来自浙江环保部门的数据，对机动车污染的比例界定得更具体：28%。这说明，就杭州而言，治理空气污染，机动车尾气无疑是主战场。

　　加快油品升级是个焦点。从本月1日起，浙江全省的汽车都能加国V汽油和柴油了。这无疑是个好消息。但是，油品快速升级的同时，销售市场却鱼龙混杂，高低标准油品并行，且监管部门对油品升级的监管也有待加强。部分地炼企业以成本压力大为由拖延油品提升的现象，并不少见。这无疑令人担忧油品升级的环保效果，须监管部门加强督查。

　　制度层面更须发力。今年9月份，浙江省质监部门曾组织“《车用汽油》强制性地方标准立项听证会”。据报道，通过使用异辛烷，可减少机动车污染物排放约40%。但问题是，此标准立项后，据估计每升油将增加0.2元成本。但就是这0.2元，在听证会上引发争议，究竟谁来承担莫衷一是，使得此项目至今没有下文。在雾霾对人生命的巨大威胁面前，诸如此类问题，理应由政府出面，加强协商。

　　提升尾气排放标准、发展新能源汽车等方面，也亟须形成合力。今年10月底，浙江环保部门同样开展了一个听证，开展车辆排气污染物排放限值地方标准修订立项。据称，实施新标准，全省5年将多出一个大奇山国家森林公园。这无疑利国利民，应加紧实施。而新能源汽车方面，如何拆除门槛、打破地方保护主义，攻克电池技术、充电桩、售后服务等薄弱环节，更有待政府部门出面尽快解决。

　　政府、企业、公民，任何一方都不是“事外人”。治霾虽难，但只要不观望，迈出第一步，必能“积跬步以至千里”，达成实效。迎接2016年G20峰会，杭州正以最高标准、最快速度、最实作风、最好效果开展各项筹备工作。要提升城市品质的直观感受，相关部门务必排出治霾时间表，让蓝天与人们时时相伴。