12月6日，经过7年建设的宁安高铁正式开通。当天早上6:50，记者在高铁南京南站A26检票口看到，体验首发列车的乘客已经排起了长队。“以后每周都能回家！”在宁工作的芜湖人吴先生第一时间上网买了一张始发车票留作纪念，南京到芜湖，31.5元。

　　当天7:11，首趟载有300多名旅客的D5641次列车准时驶离南京南站，45分钟后抵达“长江巨埠、皖之中坚”芜湖，比原来的普速列车节省1个多小时。据了解，宁安高铁开通初期每天开行七对列车，除了第一对终点站为芜湖外，其他六对都是开满全程。同时，南京南站之前一直闲置的23号到28号站台也正式启用。

　　铁路南京站营销科科长刘继武告诉记者，宁安高铁开通首日，南京出发就已经预售了近5000张车票，一些车次还出现车票售空情况。

　　随着宁安高铁开通，高铁南京南站连接的高铁线达到5条，分别为：京沪高铁、沪宁城际、沪汉蓉、宁杭和宁安。宁安高铁东接京沪、沪宁、宁杭高铁，西与合九铁路及规划中的合安九客专相连，成为长三角与皖南、皖西地区沟通的捷径，对完善地区交通运输结构，密切城市间交流合作，加快区域经济一体化进程，促进长江经济带沿线和苏皖区域经济持续快速发展等具有重要意义。同时，宁安高铁的开通也将大大释放南京的枢纽功能，以南京为中心，往北至北京、东北，东至上海，西达成都、南宁，南抵福建、深圳，宁安高铁又让南京增添了沿着长江往安庆、将来往九江方向的新的高铁通道。南京作为长三角的中心城市枢纽功能大大增强，中转换乘的需求量进一步加大。

　　东南大学交通学院博士生导师过秀成教授认为，随着宁安高铁开通，南京铁路、航空、公路、港口发展齐头并进，真正成为交通枢纽城市，夯实了南京长三角核心城市地位。

　　据了解，明年1月10日起，铁路部门将实行新的列车运行图，届时，宁安城际将从现有的7对列车增加至21对，分别为安庆站至北京南站1对、至上海站3对、至上海虹桥站2对、至南京南站6对、至合肥南站8对，南京南站至芜湖站1对，南京往安徽沿江城市运力进一步增强。随着宁安高铁开通，位于南京市江宁滨江经济开发区的江宁西站也正式启用，东山等附近地区居民也搭上高铁快车。

　　记者采访中注意到，从时间上看，以南京到安庆为例，乘坐高铁，需要2小时，票价95元；乘坐大巴，需要4个半小时，票价为110元。沪宁、京沪、宁杭等高铁线路开通后，对公路客运“黄金线路”带来不小冲击，以宁杭线为例，开通初期公路客流下降50%，沿线大巴应声降价。

　　公路客运部门预测，宁安高铁开通后，对相关客运大巴线路冲击肯定不小。高铁的最大优势是节省时间；公路的优势则在灵活，点到点。记者采访了解到，目前我省和浙江等周边省份的客运企业正在参照杭州至温州班线运营模式，积极探讨试行“最后一公里”免费短驳服务——对进站购票乘车旅客，凭有效客票，在客运站周边15公里范围以内，可以安排车辆免费上门接旅客乘车，或者到站后免费送到家门口。省交通运输厅运管局相关负责人认为，高铁开通，带来的是挑战，也是机遇。客运企业必须抱团面对，积极创新经营思路，挖掘潜在的增长点，做好旅客运输向旅游运输时代的转变。本报记者吕 妍