美元指数23日继续走高，突破100大关，创8个月新高。今年3月12日美元指数上触100关口，为2003年4月以来首次。

　　商品价格重挫，LME铜价跌破4500美元/吨，为2009年以来首次。LME镍暴跌4.3%，目前约8355美元/吨，创2003年以来最低。锌抹去上周五所有涨幅。现货白银下跌1.5%至13.978美元/盎司，创2009年8月来最低。

　　上期所商品价格亦纷纷下跌，沪镍各合约均跌停，沪铜跌逾3%。

　　早盘人民币也走贬。在岸人民币对美元开盘迅速下跌，一度跌约100点跌幅0.16%。离岸人民币对美元短线快速走低逾150点。

　　目前市场对于美联储12月加息预期强烈。

　　一方面，美国经济数据进一步好转强化了美国经济正在复苏的信号，另一方面，美联储10月货币会议声明中明确提到，“下次”会议上加息是可能的选项。最新10月货币会议纪要显示，绝大多数委员认为12月会议上加息可能是合适的。受此影响，美元12月加息概率大幅提升至68%。

　　与美国步入货币政策正常化截然不同，欧洲央行12月可能继续宽松。

　　上周五，欧洲央行行长德拉吉在法兰克福欧洲银行业议会上表示，欧元区近几个月通胀下行风险已经上升。为了确保对通胀路径的持续调整，货币政策将尽可能长的保持宽松。“如果我们认定当前的政策不足以实现目标，将会尽快采取一切可能的行动。”德拉吉表示，在扩大刺激方面，可以考虑加大资产购买规模或范围、延长购债时间等，也可下调利率。

　　由于欧美货币政策的分化，今年以来，欧元已经下跌了11.3%，推高美元近10%。高盛认为，美元的牛市才刚刚开始，在年底前即可追平欧元，甚至比欧元更“贵”。

　　与此同时，有国际贸易晴雨表之称的波罗的海干散货指数近日再度连续暴跌，再创该指数设立30年来的新低。

　　由于中国进口海外大宗商品贸易量占到全球干散货海运贸易量的3成，铁矿石占到了海运散货比例的4成。某种程度来说，BDI指数的起伏也折射出中国市场和铁矿石市场的冷暖。悲观的交通行业分析师认为，目前干散货市场完全没有止跌企稳的现象，而铁矿石煤炭等大宗商品价格也将继续低迷。

　　今年10月27日至11月20日，BDI指数出现连续20个交易日的下跌，指数从786点跌至498点，跌幅超过35%。而与今年BDI指数高位相比，指数累计跌幅则超过58%。所有船型的运价持续下跌。

　　按往年惯例，目前理应是干散货市场的旺季。交通运输业分析师认为，由于中国经济增速放缓，需求不足，加上干散货行业一直存在的严重运力过剩问题，导致了BDI指数如今的颓势。未来一段时间，依然缺乏利好因素支持BDI指数回暖，传来的却是各种坏消息。财讯