本报记者瞿 剑

　　天津蓟县下窝头镇青甸村，锡盟－北京东－山东1000千伏特高压交流工程第9标段4S127塔施工现场。

　　上午10时30分左右，随着现场负责人一声令下，总重6吨的该塔最后一组“横担”被缓缓吊起；与此同时，一架白色小型四旋翼无人机也腾空而起，与塔顶的固定探头一起向地面传输实时监控视频，保障施工顺利。

　　不到十分钟后，“横担”吊至近百米高度就位，再由塔顶施工人员对准、与塔身连接、用螺栓紧固。

　　特高压施工用上“组塔神器”

　　所谓“横担”，就是日常所见输电铁塔上端延水平方向伸出的两臂，用来挂载电缆、绝缘子等输电设备。国网北京电力工程公司副经理张锦表示，“横担”装好，意味着“组塔工作收尾了”。

　　记者看到，垂直的塔身部分由几十节长1.32米，宽1.31米、高3米的钢管标准件构成，延伸向上，立起一个高111.3米、重144.8吨的庞然大物，显现出特高压装备相对于500千伏装备的“特高大”。但铁塔正中间矗立的一座橙黄色钢结构高架却是前所未见的。

　　张锦介绍，这个有点像建筑所用塔吊的设备，叫“落地双平臂抱杆”，在施工人员眼中，它可称得上是“组塔神器”：最大起吊高度达150米、伸展幅度为21米、单边最大起吊重量达8吨。跟传统的悬浮抱杆相比，因为无需拉线固定，对周围环境的影响减小，施工条件的适应性却大大增强，而且操控安全方便，效率明显提高。所以在组塔施工前，项目部专题研究多个组塔方案，最终决定采用这一新工艺——塔身27米以下使用吊车进行组立，27米以上使用“落地双平臂抱杆”进行组立。

　　特高压进京的引桥

　　4S127塔只是9标段28.31公里线路中总共56基铁塔中的一基，“身高体重”也属居中——项目部告知，该标段铁塔平均高度106米，最高123米，最重300多吨。截至当天，该标段组塔已完成27基；预计今年底能完成组塔，明年2月完成线路架设，5月完成本标段工程交接验收。

　　国网北京电力方面介绍，9标段线路的作用，相当于锡盟－北京东线路段的进站引桥，建成后可有效保障外来电通过特高压送至北京；而2014年开工的锡盟－北京东－山东特高压交流工程，主要定位于内蒙古东部地区以风电为主的清洁电力的跨区消纳。蒙东作为全国最早风电装机容量占比过半地区，此前受制于本地负荷有限、外送能力不足，饱受“弃风”之痛。

　　与进站引桥配套，北京电力透露，北京东特高压站500千伏下送通道工程建设也于10月底全面启动，包括北京东－太平、顺义500千伏送电工程。建成投运后，预计2016年将通过北京东至顺义500千伏通道下送100万千瓦、2018年通过北京东至通州500千伏通道下送200万千瓦。

　　以蒙东之风，驱京城之霾

　　2016年特高压进京的这300万千瓦意味着什么？

　　北京电力根据电力平衡分析，预计2018年、2020年北京市电力缺口分别达到100万千瓦、500万千瓦，电力供需矛盾将十分突出。突破北京电力供应“瓶颈”，根本在于推进特高压建设，加快区外电力受入。

　　北京电力提供的资料显示，到2018年，锡盟－北京东－山东特高压及下送输变电工程将每年减少北京煤炭消费450万吨，减排二氧化碳875万吨、二氧化硫2.2万吨、氮氧化物2.3万吨。实际上起到“以蒙东之风电，驱京城之雾霾”的作用。届时，北京空气质量根本性改善，特高压要记上大大一功。

　　（科技日报蓟县11月3日电）