本报记者 刘力维

　　近日，记者从在贵阳召开的2015年全国桥梁学术会议上获悉，经过改革开放30多年的发展，我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。截至2014年年底，全国公路桥梁总数已达75.71万座，总长度达4257.89万延米。其中，贵州公路桥梁在中国桥梁建设史上增添了浓墨重彩的一笔。

　　此次学术会议上，郑皆连、周绪红、聂建国等中国工程院院士以及多名桥梁专家，纷纷对贵州公路桥梁建设热情点赞，并以贵阳至瓮安高速公路清水河大桥为工程背景，围绕山区桥梁工程建设、管理、耐久性和安全性创新研究中的重点、热点问题展开研讨和交流。

　　逢山开路，遇水搭桥，在“地无三尺平”的贵州架桥修路，无疑给交通建设者带来巨大挑战。经历几代建设者攻坚克难，贵州的桥梁建设成就了多个“世界之最”。截至2014年底，全省公路共有桥梁17593座，这些桥梁加起来的总长度约有1666公里。

　　据了解，今年我省高速公路通车里程将突破5100公里，全省88个县(市、区)将实现县县通通高速公路。伴随我省高速公路建设突飞猛进，公路桥梁建设不断迈上新台阶，多座公路特大桥的诞生引人瞩目。其中，全长178公里的贵阳至毕节高等级公路上有桥梁151座，平均每1.18公里一座，几乎包揽了当今世界上的全部桥型，堪称世界的“桥梁博物馆”。

　　崇山峻岭、沟壑纵横的喀斯特地貌，让贵州交通人付出了更多的艰辛，也成就了贵州桥梁的世界地位。在桁式组合拱桥、大跨径斜拉桥、高墩大跨径连续刚构桥、大跨径悬索桥的建设上，贵州都取得的骄人成绩。

　　桁式组合拱桥方面，1995年建成迄今为止世界上第一大跨预应力混凝土桁式拱桥——江界河大桥(主跨330m、桥高263m)，在国内乃至世界上的混凝土拱式桥梁中占有重要地位；

　　大跨径斜拉桥方面，贵黔高速公路鸭池河特大桥主跨800米，居世界山区钢桁梁斜拉桥之最。在建的毕都高速公路北盘江特大桥，为主跨720米钢桁梁斜拉桥，其桥面到河面高度为564米，堪称世界第一高桥；

　　高墩大跨径连续刚构桥方面，已建成的毕威高速赫章特大桥为钢筋混凝土预应力连续刚构桥，主墩高达195米，为亚洲第一高桥墩。水盘高速公路北盘江特大桥为主跨290米的预应力混凝土空腹(斜腿)式连续刚构，被称为“世界第一斜腿”，跨度亚洲第一；

　　大跨径悬索桥方面，已建成的镇胜高速公路坝陵河特大桥，是当时我省修建的技术含量最高的桥梁，该桥主跨1088米，西岸隧道式锚碇长74米，为世界第一大隧道锚；在建的贵瓮高速公路清水河特大桥主跨1130米，是目前亚洲山区钢桁梁最长的悬索桥。