本报讯（记者 查金忠 通讯员 肖骁） 4G和未来的5G网络对基站密度的要求越来越高，而基站建设却越来越难。记者昨从中国铁塔南京分公司获悉，该公司通过创新模式，让道路上每隔35米就有一个路灯变身“路灯基站”，以解决通信基站落地难题。据悉，南京铁塔和路灯建设运营单位将共同完成全市1000个现有路灯的基站改造工程。

　　在建邺区江东南路上，眼下已有路灯杆“变身”成为将无线通信基站与普通路灯相结合的“路灯基站”。从外表看，“路灯基站”和普通路灯并无太大区别，只是在高耸的灯杆顶部多了一个“法兰盘”，这是一个固定天线的底盘，施工人员在底盘上接入通信运营商的天线，能够满足3家运营商主流制式和多种定制需求，可一杆一家单制式，也可一杆多家多制式，灵活配置，具备快速建设和规模部署的能力。据介绍，目前中国铁塔南京分公司已在建邺区建设了3个“路灯基站”，全市还有20余个将陆续开工。

　　通信基站与路灯杆相结合是一种全新的模式，是基于现有资源，在现有的组网模式和设备基础上进行的创新。“路灯基站”建设成本仅为普通基站的1/4，建设周期仅为普通基站的1/5，具有较大的成本优势。

　　在4G网络日渐普及的今天，由于4G和未来的5G网络对基站密度的要求均很高，“建站难”已成为通信运营商的一大难题。以4G网络为例，每隔400米即需布置一个基站，建设难度较大。而路灯在城市大街上每隔35米左右即有一个，可以作为非常宝贵的基站站址资源。在基站建设中，可结合现网的基站分布选择合适的路灯杆位置，将原有的路灯杆替换成满足通信需求的路灯杆体，采用分布式基站建设模式建设通信基站，既保持原有的城市景观照明，又解决通信基站落地的难题。

　　据介绍，中国铁塔南京分公司已和市路灯管理处签署资源使用协议，双方将充分利用路灯杆为载体，建设移动通信室外基站。南京铁塔与南京路灯工程建设有限责任公司已就路灯站设施的改造施工达成一致，将共同完成全市1000个现有路灯的基站改造工程。

　　中国铁塔是由三大运营商共同出资设立的大型通信基础设施综合服务企业，承担我国通信基础设施的建设运营任务。“路灯基站”建设模式在一定程度上降低了基站快速投产的难度，可解决网络深度的覆盖问题。而这只是铁塔公司通过创新，建设运营通信基础设施的方式之一。自去年11月南京铁塔成立以来，三大运营商共提出了3000个基站需求，但铁塔仅新建150个就圆满满足了这些需求，其余均通过对原有基站的改造共享。未来5年，我市共需新建基站2.6万多个，如果没有基站共享和模式创新，这个数字至少要增加1.8到2.2倍。