进入盛夏之后，合肥用电也进入了高峰期，如果能让路灯在保持合理亮度的同时，变得更节能，无疑会减轻全城电网的压力。不过，记者了解到，全市如今约有17万余盏路灯，其中有9390盏使用的是LED路灯，而市区市政道路才3821盏。比传统高压钠灯更节能的LED灯，为何在道路照明应用上不太“吃香”呢？

　　LED路灯试用已近十年时间

　　想知道吗，每年合肥路灯照明花掉的电费有多少?根据统计能达到四五千万元，可以说这是一笔不菲的财政支出。如何让路灯在服务市民出行的同时，变得更加节能环保，正成为考量城市管理者的一大命题。

　　早在2006年，合肥市管理部门就选择了部分次干道和支路，开始试用LED路灯，把它当作一种节能产品使用。从2008年4月在天长路路灯大修工程中首次招标选用LED路灯开始，逐步在琥珀山庄路灯大修、经开区莲花路、新站区物流大道、肥东县店忠路等，使用了1934盏LED灯。

　　合肥市路桥监测中心的专家介绍，LED路灯作为第五代光源，具有高效、安全、节能、寿命长、响应速度快等优点。从理论上来讲，寿命可以达到五万小时，而在实际运用中，一般也可以达到三四千小时。

　　有权威测算显示，如果把1万盏路灯全换成LED灯，在保证照明效果相同的情况下，每年可节电657万度。“尤其是在夏季用电高峰期，LED的大规模推广会为城市节能发挥重要作用。”业内人士指出，按照合肥市平均一个家庭一年约用2400度电，一万盏LED路灯可以为近3000家庭提供一年的用电。

　　前景美好现实却有些尴尬

　　不过，尽管LED应用前景看起来很美好，现实情况却显得有些尴尬。目前，全市大约已累计安装了17万余盏路灯，其中只有9390盏为LED路灯，市区市政道路更少，仅仅3821盏灯是LED光源。

　　“LED路灯尚处于试点阶段，还没有到大面积推广的时候。”市路桥监测中心的专家表示，目前合肥市路灯大面积使用的还是常见的高压钠灯，主要原因是它的技术相对来说比较稳定和成熟。

　　记者了解到，近几年有多个县区考虑过在不同的道路上进行试用，本来也想大规模使用，但是最终发现效果不是很理想。

　　专家认为，尽管LED灯本身具有节能的效果，但是LED灯的技术和产品性能还不够稳定，常常表现为亮度不足、均匀性差、眩光严重等，而且LED等绿色照明产品尚缺统一评价标准，技术规范有待进一步完善。

　　合肥能否挑几条路做样板？

　　从国外发达国家的推广经验来看，LED灯一般是先室内后室外，然后逐步推进。LED路灯的使用，还需要继续调研和技术的不断完善，特别是城市主干道和快速路会慎重使用。

　　市政部门的专家建议，LED光源道路照明一直没有详细的技术标准，目前上海市正准备出台相关标准。合肥市可以先行在小区、学校、公园、楼道中运用，并考虑未来在1-2条路上先做出样板工程，推动技术走向成熟。

　　其实，在LED照明技术运用上，合肥在一些领域已经做得是小有成效，比如新桥国际机场、新站开发区已列入国家三部委LED示范工程项目。

　　根据国家的规定，入选应用示范工程后，将通过开展小范围的试点应用，比如对示范工程进行跟踪监测，并在一段时间后对应用的半导体照明产品质量状况作出评价。该示范工程的实施，对于提升行业整体技术水平、逐步扩展产品应用范围具有重要意义，可以促进LED照明节能产业健康有序发展。