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　　汽车维修技术信息公开明年实施

　　《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，自2016年1月1日起实施，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所销售汽车车型的维修技术信息。汽车行业资深专业人士表示，此次《办法》的出台，将对目前我国众多的4S店以修养售的原有经营模式带来冲击，众多的4S店必须进行新的转型。

　　广州日报记者 段郴群

　　据交通运输部网站消息，日前，交通运输部、环保部、商务部、国家工商总局等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(简称《办法》)，自2016年1月1日起实施。

　　内容：要求无保留公开

　　《办法》规定，汽车生产者应以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，向所有维修经营者及消费者无差别、无歧视、无延迟地公开所销售汽车车型的维修技术信息；不得通过设置技术壁垒排除、限制竞争，封锁或者垄断汽车维修市场。同时，汽车生产者是信息公开的主体，要制定本企业维修技术信息公开工作规范，明确责任部门，将有关信息公开工作嵌入企业管理制度和工作流程。

　　而为了保障信息公开的完整性和准确性，保障信息使用的规范性和有效性，交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明表示，《办法》准确区分了信息提供者和使用者的责、权、利关系，要求各部门要在职责范围内行使监督权，对未公开或未有效公开维修技术信息的，将会同有关部门依法予以处罚。

　　现状：汽车维修市场有技术垄断

　　据统计，2014年全国民用汽车拥有量达到1.54亿辆，其中家用小客车已经突破1亿辆，全国平均每百户家庭拥有25辆汽车，汽车占机动车的比例迅速提高，交通出行结构也发生根本性变化。

　　交通运输部官网信息显示，交通运输部党组成员兼运输服务司司长刘小明在对《办法》进行解读时表示，因为4S店取得了汽车生产企业的授权，在维修配件和维修技术方面具有“得天独厚”的发展优势，而多数社会维修业户没有合法渠道获取专用维修技术，造成了市场不公平竞争和事实上的技术垄断，在一定程度限制了广大汽车消费者的消费选择权，增加了消费者负担。

　　此外，由于维修技术“非公开”，影响了汽车维修行业整体技术水平的提升，带来了诸如维修不当、维修不彻底、过度维修等有关问题，也带来了汽车行驶安全隐患和尾气排放超标等问题，影响很广。

　　业内：有助于打破垄断

　　中国汽车流通协会常务理事贾新光昨日接受广州日报记者采访时表示，《办法》的实施，将必然对目前我国各大汽车厂商的4Ｓ店原有的经营模式带来冲击。据统计，截至2014年，全国机动车维修业户为46万家，其中汽车4S店为2万家左右，不足全国维修业户总数的5%。但在目前新车销售竞争激烈的市场环境中，各品牌4S店主要是通过售后服务来增长企业的经营业绩，一旦《办法》的实施，贾新光表示，将打破此前的垄断。

　　贾新光表示，首先是打破汽车技术资料的垄断，原来厂商不公开资料，一些车型有特殊的结构社会维修机构无法进行维修，消费者只能选择4S店；其次，《办法》实施，也有望打破原来4S店对零部件的垄断，一些非正厂的零部件也可以进入到4S店，消费者多了选择，引入竞争可以使得维修价格更实惠。

　　对于未来4S店如何谋求转型，贾新光表示，目前4S店是什么都做，既做销售，又做售后服务，一旦垄断被打破，4S店可以朝着专业的方向转型，只做专业的事情，就是把销售做好，把市场做大了，利润就有可能产生。而包括维修等售后的服务，应该放到更专业的维修工厂去做。对于未来的转型，业内人士表示，4S店未来可以专注做汽车金融服务，包括汽车保险、汽车贷款，以及汽车租赁市场，扩大自己的汽车金融服务领域。贾新光认为，4Ｓ店未来的转型之一，也是做大汽车电商服务，这样可以保证自己没有汽车库存，以缓解压库的资金压力。