国庆期间我省各地举办的汽车展，对国务院送出的汽车产业重大政策利好作出了直接反应。

　　9月29日，国务院常务会决定，对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减半征收，支持新能源汽车发展，各地不得限行限购新能源汽车，已实行的应取消。国庆期间，我省南京等地的车展和汽车销售，小排量车大多唱起了主角。

　　汽车销售增长，“小排量”唱主角

　　南京国际车展上，广汽传祺销售经理吴小燕真切地感受到政策的暖风。“往年参展只能成交三四十台车，此次车展成交70多台，1.3T车立下了汗马功劳，自动挡还是手动挡都很抢手。政策效应是重要因素。”她告诉记者，这款车上市半年多了，才降价3000元。此次新政出台，每台售价9.98万元的车一下优惠4000多元，南京两家4S店收获都不错。

　　南京国际车展组委会统计显示，6天展期累计成交10亿元，其中1.6升以下小排量汽车占了六成左右。连云港市举办的全新福特福克斯杯国庆车展上，新福克斯、福睿斯分别卖出40台和25台，两种车型排量都为1.5升。太仓森茂汽车城节日销售汽车708辆，无锡重点汽车销售企业都明显增长，个别企业增幅高达124%，小排量车成主要贡献者。

　　相比而言，总价高的小排量车，因为购置税减免更加可观，因而在车市上更受青睐。排量1.4T的奥迪A3，售价26.2万，新政立马减税1万多元，一位姓戚的销售员说，他一个人每天平均卖掉3台车。英菲尼迪ESQ排量1.6升，售价18.2万元，销售员陆锐也表示，车展几天看车买车的人都蛮多。

　　消费者在挑选低价位汽车时，似乎没有受政策的影响。“这次车展我们带了10台样车，6天展会成交不到100台，不如上年。”吉利汽车一位姓刘的销售员坦言，1.5升排量的新帝豪，售价5.98万元，车辆购置税减半便宜2000多元。展会仅售出70多台、不到去年三分之二的奇瑞南京金瑞特许销售公司销售员刘伟昌坦言，购置税减半难让消费者动心。

　　小排量走红，但远不是“一家独大”

　　新政出台，小排量汽车销售初现转机，但车市并未因此而此消彼长行情，SUV、MPV等依然热度不减。南京宁枫长城汽车销售公司经理陆俊奋说，南京有3家长城4S店9台样车参展，总成交200多台，八成左右是SUV，特别是排量2.0升的7座哈佛H9，优惠不多成交却不错。

　　多位汽车销售商分析，小排量汽车车辆购置税减半，给购车人带来看得见的实惠。按照省国税局测算，我省每月将为纳税人减少近4亿元税负，对这个消费群体的购买欲是个有力的刺激，未来几个月甚至明年的车展上这种政策效应会进一步体现。但城市越野、城市商务车未必会受冷落。因为相较于已届成熟、竞争激烈的轿车市场，SUV、MPV还在上升时期，加之不少消费者已是二次购车，大空间、宽视野的特点很容易让其“离地三尺，高人一等”的体验得到满足。

　　专家分析，经过多年高速发展，我国汽车行业进入了平稳发展时期。在产能相对过剩、市场竞争不断加剧背景下，消费者有了更多选择的空间，因此结构调整将是汽车产业的未来方向。

　　政策助力迎“拐点”，产销都有机遇

　　决策层出台政策，既为提振车市信心促进消费，同时把扶持目标锁定小排量车和纯电动汽车，也是出于节能环保考虑。

　　事实上，前几轮国家出手扶持小排量汽车效果明显。2009年试行小排量乘用车购置税减半，当年刺激了全国200多万辆新能源车的销售。有业内人士称，2009年的救市政策对于中国车市发展至关重要，是中国汽车市场产销突破千万辆、跃居全球销量冠军的关键因素之一。

　　今年以来，我国车市疲软。到9月为止，汽车产销量已连续4个月低于上年同期。特别是小排量车形势更不乐观，1—8月，1升以下乘用车市场份额约为0.9%，与2009年相比下降5.8个百分点；1.6升以下车型市场份额63.9%，虽比2009年增长1.4个百分点，但与2014年比并没有增长。

　　江苏省汽车贸易管理协会副秘书长陈宁表示，对购买1.6升及以下排量乘用车实行优惠政策，不仅将带来销量回暖，催生整个车市出现由冷转暖的拐点，还可能加快整体市场结构的调整，引导越来越多的消费者购买低排量和新能源汽车。我省汽车制造和销售企业应把握机遇，加快创新，突破瓶颈，做足小排量车型功课，在以变应变中站稳脚步。

　　本报记者 邵生余

　　本报实习生 蒋梦婷