诸葛修车网董事长祁庆表示，公司将于10月份在新三板挂牌，预计明年交易额达到1000亿元以上

　　■本报记者 贺 骏

　　尽管A股IPO的大门已暂时关闭，但是新三板依旧是“宾客盈门”，成为大量创业公司登陆A股前的热身之地。

　　日前，诸葛修车网董事长祁庆接受《证券日报》记者采访时透露，公司将于10月份前新三板挂牌，“我们之前的估值是40亿元。最近的D融资是10亿元，挂牌时的估值应该在60亿元”。

　　不过，现时的新三板虽然容量暴增，但已风光不再，为何选择此时挂牌呢?“上市后有利于公司治理，而且，当初提交申请时，正是新三板最火爆的时候，各种政策利好不断”。祁庆坦承，公司的目标依旧是主板，如果未来政策放开，有望成为第一批转板的公司。

　　祁庆的信心来自于诸葛修车网惊人的成长速度。据其透露，网站旗下的“正品基地”业务上线半年来，成交额已经达到50亿元。“目前网站每天的成交额是4000多万元，预计明年总成交额将在1000亿元-1500亿元”。

　　1500亿元是什么概念?数据显示，2014年京东商城的成交额是2602亿元，以此对比，诸葛修车网堪比半个京东。另外，据不完全统计，目前汽配市场的年成交额在7000亿元左右，换言之，诸葛修车网的市场份额超过21%。

　　在阿里和京东的大树底下，无数垂直网站折戟沉沙，时至今日，真的还能长出另一棵大树吗?

　　BAT即便看懂了也做不了

　　尽管名为诸葛修车网，但在《证券日报》记者看来，似乎叫“诸葛汽配网”更为准确，因为诸葛修车网目前主要从事的是汽车配件B2B业务——汽车修理厂在网上下单，诸葛修车网在2个小时内将货送到。

　　这是一个描述起来极其简单的过程。不过，时至今日，阿里、京东以及各大汽车垂直网站，都没有做起来，甚至连“染指”都谈不上。而近来新兴的洗车O2O、保养O2O等O2O公司，对这块业务也似乎是视而不见。原因何在?“因为这个行业水太深了”，从事30年汽车后市场的祁庆认为。

　　到底有多深呢?以整车市场为例，阿里、京东、汽车之家、易车网等试水多年，至今也不过是小打小闹。而汽配市场比整车市场更为复杂、无序，“汽配行业一是伪劣，一是假冒，技术监督局一去，汽配城一半商户都关门了”。

　　“我认为汽配行业做O2O和B2C都不可行。比如O2O上门保养，且不说成本问题，技师中途就把好机油换走了，我做了这么多年，清楚这块很难控制。比如B2C，之前京东卖机油卖配件，卖得还行，但是与线下修理厂签约之后，反倒卖得不行了。因为只要用户去修理厂换机油换配件，99%最后都会被说动，以后就在那家修理厂直接买了，不会再去京东买了”，祁庆透露，如果你坚持自带机油、配件，维修时技师稍微动动手脚，出了问题用户都不知道该找谁，下次自然就会在修理厂买了。

　　以上，仅是行业潜规则的冰山一角，但已足以让习惯于线上规则的阿里、京东们三思而行了。

　　诸葛修车网的小算盘

　　那么，诸葛修车网又能如何呢?首先，汽修厂的痛点是，很难买到真配件，“采购员开车去汽配城，来回都是成本;汽配城鱼龙混杂，外加配件种类上万种，采购员不可能对什么配件都懂;采购员主观上也可能故意买假的，吃回扣。我干这行这么多年了，这些很难完全控制。”

　　而汽修厂成为诸葛修车网的用户后，需要什么配件，都可在线选择商户并下单，由诸葛修车网在2小时内送到。用户下单的过程，类似于天猫;配送的过程，则类似于京东。整体来看，则与外卖O2O有些类似，差别主要在于B2C和B2B的不同。

　　对于最为关注的正品问题，诸葛修车网上的所有经销商都是由厂家认证的。“我们卖出的所有零配件，出厂时就有二维码。通过我们的ERP系统，厂家、经销商、修理厂、用户都能全程跟踪这个配件。以前配件卖出去，厂家也不知道啥时安装的，因此都是保修2个月。现在通过我们销售的配件，啥时安装很清楚，因此可以保修1年。”

　　京东商城为了支撑2000多亿元的成交额，建立了庞大的仓储和物流。那么，诸葛修车网也能撑起这巨大的成本吗?在这一点上，诸葛修车网颇有些“拿来主义”。祁庆介绍称，汽配城的商户本身就承担了仓储功能，当用户下单后，商户的电脑会有提示，商户在3分钟内就可以把配件送到诸葛修车网设在汽配城的服务点。至于物流，“服务店跟商户们都很熟，知道谁家的车大致什么时候闲着，到时候征用就是了，挂上诸葛修车网的LOGO。我们位于每个汽配城的服务店都是定点发车，一单货物也送。经过优化的线路可服务半径20公里的汽修厂。北京现有的22个汽配城，我们已经入驻了核心的9家。现在我们已经能做到300个城市，2个小时送到。”

　　诸葛修车网的盈利点之一，是向商户收取成交额3%的佣金。如果按照祁庆的预期，明年年底能够实现1500亿元左右的成交额，仅佣金收入就将达到45亿元。

　　当然，与阿里巴巴最令人艳羡的支付宝类似，最大的金矿还不在于这3%，“网上认证的厂家要交3万元保证金、经销商要交3000元保证金。此外，汽修厂支付给经销商的货款，要在我们账上呆7天;用户支付给汽修厂的费用，也要在我们账上呆7天，这段时间涵盖了验货、安装、保修等等”。

　　据祁庆透露，国内目前汽配厂商约有2万家，目前正在和诸葛修车网洽商的有3000多家，已经上线的有800家，“我们的目标是年底上线1万家”。国内有30多万家修理厂，核心大厂约20万家，“我们的目标是年底20万家都上线”。

　　“你这是还要做供应链金融吗?”“当然了”。

　　当然，一切故事的前提是，汽修厂主观上愿意用正品，“现在已经过了骗一把就得的时代，如果汽修厂再用假冒伪劣产品，用户一旦察觉后就一去不回了”。为了进一步鼓励并监督汽修厂“走正道”，祁庆还引入了类似淘宝的用户评价体系。

　　此外，据祁庆透露，已经在和三家国产品牌主机厂洽谈，未来符合标准的汽修厂，还可以“兼职”做这些品牌的4S店，这对汽修厂而言，也是一个不小的诱惑。