省物价局1日宣布，根据国家发改委通知，当日24时起下调成品油价格，汽、柴油价格每吨分别下调125元和120元。调价后，江苏消费者使用最多的92#国V汽油和0#国IV柴油，每升分别下降0.1元、0.11元，分别降至5.83元/升和5.26元/升。至此，6月以来国内成品油价已实现“六连降”。

　　半个月前的油价“五连降”，推动江苏92#国V汽油价格迈进“5”时代，而此次“六连降”则让0＃柴油掉到“4”时代，降至4.95元/升。低油价降低企业经营成本、减轻居民用油支出，人们关心：如此红利究竟还能“吃”多久？

　　减支的油费化为企业利润

　　“这次降价后，公司每月柴油费又能再降8000元。”江苏安邦物流公司总经理李水清很开心。作为苏南一家中等规模的物流企业，安邦物流有近百辆货车跑运输，月均消费柴油8万升，费用400多万元。

　　成品油费用支出是物流企业最大的成本。以安邦物流为例，其长线、短线运输分别占65%及35%，短线走高速少，柴油支出占营业额的65%-70%，长线走高速多，柴油支出占营业额的45%。采访中，多家物流企业呼吁税务部门提高成品油在企业成本中的抵扣比例。现在，苏南地区一般按油费支出占营业额40%左右的比例来抵扣，而不少企业油价支出占比都在50%左右。“物流企业不可能经常买车辆，主要能抵扣的成本就是油费支出，因此，希望税务部门合理设定抵扣比例，尽最大可能降低企业负担。”李水清建议。

　　6月以来的油价“六连降”，国内汽柴油每吨价格累计下调上千元。以江苏92#国V汽油来说，“六连降”累计降价0.81元，今年以来“9跌5涨”后仍下降0.36元，柴油下降水平与此差不多。省经信委人士算了一笔账：今年前7个月，全省消费成品油1166万吨，同比增长2.2%，占全国比重超7%，按月均消费成品油167万吨计算，成品油每降价100元，全省每月将减少油费支出1.67亿元。

　　省下的油费转化为企业利润。据国家发改委1日公布的数据，前7个月江苏47755家规模以上工业企业实现利润4895亿元，同比增长13.9%，连续8个月居全国首位，占全国比重为14.8%。南京大学教授钱志新分析认为，工业企业利润同比增厚，很大程度上得益于低油价。7月，江苏工业产品出厂价格和原材料购进价格同比“双降”，但降幅一个为4.7%，一个为7.9%，存在3.2个百分点的“剪刀差”，比去年全年扩大1.8个百分点，表明企业成本回落速度快于销售收入，利润空间得到释放。而在原材料购进价格中，包括成品油在内的燃料动力类价格下降14.3%，降幅和影响都最大。

　　燃油附加费降不降成两难

　　油价“跌跌不休”，乐坏开车族。南京私家车主万亮每天上班以车代步，虽说这次汽油只降1毛，加满一箱50升油只省5元，但他很知足。“这点钱买不了一份盒饭，但蚊子也是肉。”当然，如果按“六连降”累计幅度算，他所得实惠就蛮可观了，一箱油省下49元。

　　市民牵挂的还有出租车燃油附加费。苏州市物价局最近宣布，自8月25日起，取消苏州市区4303辆出租车1元燃油附加费。原因很简单，油价“五连降”后，我省92#国Ⅴ汽油价5.93元/升已低于该市油运价格联动首次启动点6.04元/升。苏州“到了红线就调整”，相比之下，南京不那么“爽快”。6月8日，油价“六连跌”第一“跌”时，江苏92#国Ⅴ汽油价低于6.64元/升，该市就应下调1元的出租车燃油附加费，结果迟迟“按兵不动”。当地物价部门解释说，省出租汽车行业主管部门最近要求，在国家和省出台出租汽车行业改革意见以前，各地不出台出租车相关政策。

　　出租车燃油附加费对司机收入的影响非同小可。一位的哥告诉记者，按照一辆车每班跑30趟算，多收这1元，每班每月可增收900元。“降了，司机喊疼，不降，市民也有意见。到了物价部门那里，手心手背都是肉啊。”他感慨说。

　　下一轮调价可能转跌为涨

　　油价越便宜越好，这是所有消费者的愿望，但种种迹象显示，这一愿望很可能是难以兑现的“奢望”。

　　就在“六连降”板上钉钉之际，8月27日起，国际油价却出现惊人的“三连跳”，每桶累计上涨约10美元。短短3天内，美国纽约原油期货价格涨幅高达27%，攀至39美元。这个涨幅，创近25年来最大3日涨幅。

　　华泰期货公司分析师李精表示，国际油价跌至近6年低水平，已让前期一直不减产的石油输出国组织“吃不消”，其最新报告流露出对低油价的担忧，并暗示将与其他产油国磋商油价，市场对此理解为将“减产”选项重新摆上桌面。中宇资讯分析师高承莎表示，下一轮调价窗口将在9月16日开启，预计调价方向将是“涨”，而且涨幅说不定还不小。

　　有意思的是，如果未来油价适度回升，对我省消费这驾马车倒是增加正能量。去年全年成品油零售额1411亿元，同比增长21%，居大类消费品第3位。今年前7个月，全省社会消费品零售总额同比增长9.9%，增速由去年同期的两位数掉到个位数。油价同比下跌较多，拖累成品油消费额，是个重要原因。省统计局贸易外经处处长刘洪光分析说，前7个月，全省成品油消费量同比增长2.2%，但消费额同比下降3.2%，二者增长一正一负，原因就是低油价。要知道，在我省大宗消费商品中，成品油消费额历来名列前茅，影响举足轻重。本报记者 黄伟 吉强