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纯电动车补贴2020年取消?

  • 发布时间:2015-08-31 09:30:54  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  一旦纯电动汽车的补贴取消,那么站在同一起跑线上的纯电动汽车不仅要与传统汽车赛跑,还要与市场化水平更高的混动车型赛跑。汽车行业或许将迎来新的洗牌。

  让优胜劣汰原则来决定市场

  日前,国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在“互联网+汽车+交通”高峰论坛上透露,纯电动汽车的技术研发目标是:如果到2020年取消补贴,纯电动车可与燃油车竞争。

  在交通行业研究员张盼盼看来,电动汽车需要放到市场上,在公平的竞争环境中发挥自己的优势,从而站稳脚跟,让市场的优胜劣汰原则来决定它的发展方向。张盼盼对记者直言,国家对于电动汽车的补贴过高,反而让中国电动汽车行业发展举步不前。因为看好这种政策红利,很多人都加入到了制造电动汽车的大军中。那么,问题来了,在鱼龙混杂之间,如果有一些企业没有任何核心技术,通过采购快速拼凑电动汽车,以此赚取国家补贴又该如何?

  教训犹在眼前。前些年,国家鼓励发展电动汽车,结果大中小企业“一哄而上”,都去制造电动汽车,从而使核心竞争力低下,低水平重复建设。中国北方车辆研究所动力电池试验室主任王子冬指出,动力电池已成为中国电动汽车发展的瓶颈技术。目前,中国电池研究和生产企业众多,但总体实力不强,产业链条不完整,没有规模效益。

  张盼盼认为,问题不是出在资金上。“之前新能源补贴过高,让很多企业丧失了踏实钻研之心。政府应该更多地去鼓励核心技术研发项目,淘汰浑水摸鱼的企业”。

  市场潜能巨大

  尽管问题重重,但业内人士依旧对电动汽车市场的未来充满信心。

  “新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段发展,中国有望成为全球最大的电动汽车市场。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬近日说。

  根据中国汽车工业协会最新发布的数据,新能源车继续快速增长。1月~7月,新能源汽车生产95530辆,销售89549辆,同比分别增长2.5倍和2.6倍。7月,新能源汽车销售更是创造了同比增长3.3倍的佳绩。

  欧阳明高预测,2016年,中国新能源汽车有望在产业规模上达到世界第一。

  欧阳明高认为,中国新能源汽车产业已经走了三步。“第一步是产业的酝酿期,从2008年在大中城市开始使用的500辆新能源汽车,成为新能源汽车车型的示范。第二步是产业的导入期,新能源客车、小型电动汽车、插电式电动轿车投入市场,目前电动汽车的销量占到我们汽车总销量的1%左右。2015年底,电动汽车有望达到20万辆。第三步是成长期,希望在2020年左右,全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车会进入产业化阶段”。

  “新能源汽车科技发展‘十三五’的实施方案正在制订中。其目标是:到2020年,建立完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,为实现新能源汽车保有量500万辆目标提供技术支撑。”欧阳明高称。

  然而,在谈到国际汽车智能化技术现状与国内的差距时,欧阳明高指出,中国在技术水平、基础设施的规划、政策和测试规范等方面与国际上仍有很大差距。“‘十三五’期间,国家将通过跨行业、跨领域的协同开发,尽快研发中国自主的智能驾驶汽车平台技术,以应对国际上汽车技术的新一轮竞争”。

  欧阳明高透露,2020年的目标是开发出新能源汽车智能化的平台技术,电动汽车智能化水平达到SAE三级。也就是说,在高速公路上可以无人驾驶,并实现百量级电动自动驾驶汽车、千辆级智能驾驶辅助电动汽车示范运行目标。(据《国际金融报》)

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