定制公交能开多远
- 发布时间：2015-08-28 03:29:30 来源：解放日报 责任编辑：罗伯特
李蕾
定制公交是介于普通公交与出租车之间的公共交通服务模式，具有“一人一座、一站直达、线路灵活”的优势，对于那些嫌“地铁太挤、出租太贵、公交不到、开车耗油”的通勤族来说，特别是对于那些居住区域暂未覆盖公共交通路网的白领来说，有一定的吸引力。不过，也有一些地方热热闹闹推出定制巴士一段时间后，散客逐渐流失，只剩下部分企业的包车。
笔者认为，只有从线路设计、准点率、舒适度、乘车方便等多个方面完善，定制公交才能走得更远、更久。如果盲目开设线路，就容易出现定制公交找不到乘客、乘客找不到车的尴尬情况。
首先，得通过细致调研，抓准散客的出行需求，进而设计出合理线路，实现乘客与车企对接与“双赢”。要做到这一点，最先需要调整的是：乘客的角色由以往被动选择公交线路，转变为线路设计的参与者。这背后需要多样化、人性化的“定制软件”设计来支撑。如果，想定制公交的乘客感觉选项极少，或者虽然选项很多，但都不是乘客立项的上车地或目的地，那这样的设计无法真正体现出参与度。
其次，准点率和舒适度，是定制公交吸引乘客的又一砝码。这也是定制公交价格可以高于普通公交的原因之一。相比普通公交，定制公交车内免费提供多种报刊，还备有充电宝、矿泉水、WiFi等，硬件条件无疑更好。但除此之外，更难的是软件。比如，能否做到准点到站。为此，定制公交运营方应当储备一些应急车辆和人员；同时，还可在线路发车前30分钟，向订购这一线路的乘客推送信息，以提醒注意等。此外，站台标志是否好找、车辆是否方便停靠等，也会影响乘客的满意度。凡此种种看似琐碎的细节，都将对定制公交的长远发展产生不可小觑的影响。
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