据经济之声《天下公司》报道，面对亟待解决的行业顽疾以及专车、快车等有力竞争，出租车行业也在积极改变。比方说，杭州公交集团旗下的杭州大众出租汽车股份有限公司等8家国有出租车企业，昨天就宣布合并成立杭州出租汽车集团有限公司。

　　杭州出租汽车集团有限公司总经理戴金明今天接受《天下公司》采访时说，原本各自经营管理的出租车企业将整合资源，推进公司化运营、信息化管理，提高服务质量、打车率和司机收入，给市民带来更好的体验。目前当地出租车业的经营模式有承包、买断、挂靠、自营等，接下来将成立服务管理公司，推进出租车权属的界定。

　　戴金明：首先我们人员方面统一管理，2000多辆出租车换成同样的顶灯，全部同样颜色，统一的衣服，统一白手套。信息化管理方面，要安装自己的管理软件，要和自己的APP叫车软件结合起来，进行时实的动态的管控。第二方面，到9月底10月中旬，成立一家服务管理公司。

　　戴金明刚刚提到的“大众出行”，是公司和上海大众交通集团合作开发的约车平台，将于9月上线，除了基本的叫车，还计划开展动态寻价、拼车等新模式的研究。大众出行项目相关负责人表示，平台会对司机实行监督和奖励。

　　大众出行：比如说驾驶的时候出现事故、电子警察抓拍、接到乘客的投诉等，我们可以对驾驶员的积分进行扣除。如果积极去接乘客的订单不拒载，同时有好人好事，或者在一个月和几个月没有发生事故和恶性评价，可以增加你的积分。而这份积分可以通过现金的方式奖励给你。

　　针对外界广泛关注的集团将和滴滴打车合作，杭州出租汽车集团有限公司总经理戴金明说，现在只是达成初步意向。

　　戴金明：和滴滴打车平台有一个区别，我们有一个功能是出租车运行管理平台。准备先安装我们集团的出租车，然后尝试让杭州的1万多辆车用这个软件。跟阿里巴巴多次交流沟通，现在基本有战略性的框架协议，但是细节上面还没有达成一定的意见。滴滴打车有它的先进性，叫车的平台设计的理念，我们也要用他的这个先进性跟我们怎么有效的结合起来。

　　而据了解，最近杭州已经出现了出租车师傅退车的现象，5、6月份大概就有三四百人退车。杭州大众出租汽车有限公司相关负责人曾坦言，最近每个出租车师傅平均每天的收入在减少，有的企业为了运营，已经开始就把每月8000元的承包费下调了10%，同时每车每月奖励500块。

　　戴金明：从我们数据拉出来的单子显示，原来承包出来还有3000到5000可以赚，现在1000到2000元我估计都很难保证。驾驶员流失严重，原来驾驶员总共有900人，现在45％的人都流失了。很多就是一个出租车一个人在跑，一个人硬撑着。现在企业面临的困难，就是驾驶员流失严重。

　　面对眼下的境遇，有的出租车司机也很无奈。

　　司机：现在乘客就站在我们车边上，人家用手机人家不要坐你的车。我问他去哪呀？他说我手机叫车。你说我能怎么办，又不能把他硬拽上车；平均收入？现在没法平均，保本吧，有时候还亏本。

　　这类的出租车改革举措不止发生在杭州。最近，东莞市发改部门也发文，提出从8月15日起放开东莞出租汽车承包费等经营服务性收费，企业可以根据企业经营成本、市场供求等情况自主定价。而《天下公司》随机咨询了几家东莞的出租车公司，大都表示还在协商定价中。

　　公司：现在明文规定了，收费全部让公司自己订，因为刚落实，现在各企业都在商量，这个价钱还没有出，是涨是降，我也不好说；是有一份这样的文件放开“份子钱”让企业自己订，这个得通过集团开完会才能定下来，还没有通过还会商量；我们还是考虑物价局这边，该多少钱就多少钱。

　　据了解，交通部起草的出租车行业改革指导意见有望近期出台。

　　国家推进深化出租汽车行业改革，各地也在做尝试。今年5月份，浙江省义乌市就提出，不再管控出租车数量，并逐步取消营运权有偿使用费，今年将降低到每车5000元，明年全部取消。义乌市道路运输管理局局长周荣兴当时曾表示，希望以此推动出租车经营行业的市场竞争。

　　周荣兴：我们的改革迈出了重要的一步，打破了封闭经验制的模式。我们一共是十来家公司。下一步公司组建以后，要求公司按新的要求新的机制来进行运行。半年之后我们的数量广控要放开，让市场这只手来决定。有关使用费，2016年初之前每辆一万块要全部取消。