长江出海“拖延症”掣肘丝路物流
- 发布时间：2015-08-21 15:29:17 来源：湖北日报 责任编辑：罗伯特
湖北日报讯 本报新德里20日电 （记者刘天纵、通讯员李雯雯、林婕娜）“长江出海物流太慢，拖累出口到货时间，我们不敢把名优茶卖往东南亚，担心时间延长影响保鲜质量。”20日，在印度新德里考察的湖北邓村绿茶集团有限公司总经理刘长桥反映。
他说，邓村绿茶每年三分之一的产品出口越南、马来西亚、新加坡等国，创汇800万美元。“出口额是靠中低档绿茶走量堆起来的，物流成本就占销售额20%以上，每公斤绿茶实际赚不到1元人民币。”以出口印度尼西亚为例，邓村绿茶的货物从宜昌上船，需要25天至45天才能到货，在长江上就要消耗12天到30天。
广水涂氏农业开发有限公司董事长涂修霖也为物流发愁。他说，7月，公司8吨鱼腥草从武汉阳逻港运往韩国仁川港，合同签约15天到货，结果从武汉到上海耗11天，从上海到仁川又花5天，比合同晚1天到货，韩方借故把每公斤2.9美元的鱼腥草砍掉0.5美元作为赔偿。
对于企业家反映的问题，业内人士也有苦衷。“从武汉到上海，不经停沿线港口，只要3天时间。但如果货船在武汉没装满，势必要顺流而下挨个找货。”中外运湖北有限公司外贸业务负责人倪波坦言，航运公司也有生存压力，“吃不饱”时在沿线港口找货装货自然会拖延时间。此外，前往东盟部分小国的货运量不大，上海的海轮也要等货，拖慢了丝路物流。“现在，长江流域一体化通关顺畅了，但港口间的信息数据仍是‘孤岛’。长江物流提速，势必要沿线港口破除利益藩篱，加强物流信息化对接，提升‘船找货、货找船’江海联运效率。”湖北经济学院物流发展研究中心主任陶君成说。
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