互联网+，不仅是技术上的变革，更带来了出行方式、消费模式乃至从业观念的变化。不少身处其中的人感叹：似乎一夜之间，行情都变了。

　　就业观

　　两个月，招来5万兼职快递

　　■现状

　　“互联网+车”带来了互联网专车，“互联网+人”将带来什么？在京东和易车网活跃着一批社会化的兼职快递员和汽车经纪人，他们更愿意做职业的主人。

　　“京东到家”是京东旗下的一款生活服务类O2O项目，提供的服务项目包括3公里范围内生鲜、超市产品、鲜花、外卖送餐等。京东到家商务运营部高级总监曹伯介绍说，“京东过去的快递物流模式，是商家先将货囤到一个仓库，接到顾客订单后，快递包裹最快可以两三个小时送上门。但这种模式并不适合在京东到家手机APP上下单的顾客的需求，因为送货太慢了。”于是，京东开发了社会化兼职快递员的模式，他们帮顾客取货，最多2个小时内送货上门。目前，京东到家上的兼职快递员有5万人，每天能送出2万个包裹。“这么多快递员是在2个多月时间内招聘到的，如果采用传统的快递公司模式，至少要花费五六年才能招聘和管理这么多人。” 曹伯介绍说，目前公司招聘到的兼职快递员，有公司白领、大学学生、互联网工作者等等，还有对生鲜产品更为熟悉的广场舞大妈大爷们。经过实名认证后，再缴纳一定的保证金，经过培训后就能上岗了，抢单配送完成后可以获得每单6元的奖励。

　　今年5月中旬，易车网推出了汽车经纪人项目，目前通过实名认证的易车汽车经纪人已经超过4000人。最早一批加入经纪人队伍中，截至7月底有一位经纪人已成功售出38台汽车，位居经纪人榜首。

　　■从业者说

　　追求自由自己做老板

　　刘杰是一名“80后”，原来在一家工厂上班，两个多月前辞职成为一名“京东众包”快递员。家住亦庄的他，接送快递的活计也都是在亦庄附近。看到自己3公里范围内有人在京东到家手机APP下单，他就会抢单，然后到顾客指定的商场超市取货后直接送到顾客家。他最多的时候曾经一天送了55个包裹。“上班时间自由是我最喜欢的，如果累了就不接单了，回家休息。”

　　李先生也是一名“互联网+人”的从业者。他原来在北京一家丰田4S店工作，上个月从朋友口中了解到易车网汽车经纪人业务后，就辞职专心做起了“兼职”卖车工作。“我已经在汽车行业工作了五六年，做过好几个品牌的销售，现在辞去工作，主要还是看重易车汽车经纪人佣金回报更丰厚，而且是跨品牌销售。之前我只能服务一家4S店，每天只是在店里等客户。但现在我可以给购车用户推荐所有品牌的车，只要有消费意愿，我一定能让你在我这里买到合心的车”，李先生说。本报记者 贾中山 J159

　　薪情

　　送个餐，也能月入五六千

　　■现状

　　“互联网+”搅动的不仅是工作流程，更是从业者的“薪情”。

　　互联网专车兴起，很多人携带车辆加入。但随着补贴的减少，有些专车司机考虑转行，认定月纯收入如果低于8000元就会转行。

　　新兴的O2O则在高薪抢人，赶集网上外卖送餐员招聘，商家四成左右的招聘开出5000元至8000元的高薪，上门洗车小工的招聘月薪，接近两成的招聘也摸高到了5000元至8000元。

　　上门洗车的小工，薪酬水平也在猛涨。去年7月份，近半数商家为洗车小工开出2000元至3000元的薪资，今年已有16.9%的商家愿意为洗车小工加薪到5000元至8000元。

　　■从业者说

　　低于8000元就不拉“专车”了

　　人们在附近呼叫滴滴快车，作为一名专车司机，周槐的手机上也会收到信息。按照公司规定，专车能接快车订单，而快车不能接专车订单，但他不太乐意。在北京地区，快车的收费模式是“里程+时长”，每分钟收费0.25元，每公里收费1.5元，没有起步价。这样的收费标准与专车相比，要便宜不少。周槐也因此向记者抱怨：最近除了早晚高峰，其他时间的专车基本上没有订单，大家都在呼叫更便宜的快车，所以自己只有在早晚高峰的时候还能接几单专车，其他时间接的都是比较便宜的快车订单。

　　周槐逐渐对自己的收入不满意了，他现在感觉专车有些鸡肋，“过去专车补贴经常是乘客车费的两三倍，现在我开的是排气量2.0的车，耗油大，另外由于做专车，车辆折旧也加快了。如果刨去所有开支，每个月的纯收入不到8000元。这还不如去做代驾，月收入也能达到8000元。” 本报记者 贾中山 J159

　　冲突

　　不服输，“的哥”反攻“专车”

　　■现状

　　“乘客、优质单、月收入都变少啦！”问起专车给普通出租车行业带来的变化，大部分的哥都会做出类似的回答。“上周去公司开例会，发现来开会的司机竟少了将近一半儿！”北京市某出租车公司的赵师傅想用这个例子告诉记者，自打专车在北京出现后，不少出租车司机就因为生意被抢而考虑辞职转行，甚至想直接去开专车。

　　当专车司机大众化后，出租车师傅的生意究竟少了几成？记者于本周内采访了近20名司机，其中有12名的哥都不约而同地告诉记者，生意被影响了30%。来自石景山的个体的哥张师傅说：“专车天天给乘客免单、送券，哪还有人坐我们的车啊？周一早高峰空驶10公里才看见个路边招手打车的人。”来自银建出租的王师傅补充道，生意少了只是一方面，专车、快车、顺风车的相继到来，还让去机场、火车站的远途优质单越来越少。“我属于比较拼的司机，从前一个月挣1万左右，现在只能挣到六千来块钱了。”

　　不过，一些聪明的的哥也在互联网的冲击下，摸索出很多生存法则。

　　■从业者说

　　开着出租车去拉“专车客”

　　为了赚点外快，银建出租公司的张师傅在正常上班的同时，还用私家车注册了滴滴快车和顺风车的司机。让张师傅自己都觉得有意思的是，他“研制”出了一个“奇葩”办法，既安全又省油——开出租车，拉“专车客”。

　　张师傅向记者解释：“我上周三在西五环开着出租车空驶了好几公里，不见一个乘客；打开滴滴快车软件，马上就有乘客叫单。我打电话跟这名乘客解释，自己是的哥，现在是上班时间，能不能用出租车去接他，他根本不在乎。从那起我就知道了，即使是开着出租车，也能拉专车客！”

　　记者问张师傅：“专车乘客叫的车都是动辄二三十万甚至更贵的车型，怎么会同意您用价格并不算贵的出租车来载客呢？”张师傅马上回答道：“乘客可高兴了。他打专车，要两三天后才能收到发票，还要自己付邮寄费；我用出租车接单，可以立刻给他打一张发票，让他拿去报销。他用专车券结账时，交的钱还远比这发票上的数额便宜。”张师傅还告诉记者，对司机来说，这招也是一举多得：出租车更省油，还能逃避执法大队对于专车的查处。不过，业内人士告诉记者，张师傅的做法，逃避了缴税的责任。

　　借鉴“专车”经验撞上超级大单

　　几位受访的哥表示，近期正打算辞职去做专车，另一部分则持犹豫态度，想等明确的政策出台后再做打算。北汽九龙的司机刘师傅则不同，他没想过离开这一传统行业，反而向专车借鉴了不少受欢迎的服务细节，并因此收到了一单可遇不可求的大礼包。

　　“有的师傅家住郊区，平常为了拉活，就在车里吃住，弄得车有些异味，这一点我听乘客抱怨过许多次了。”刘师傅告诉记者，干净是专车受欢迎的一个主要原因。琢磨明白这个道理，刘师傅坚持每天早晨洗一次车，“车外面让洗车工给洗，里面我自己用抹布擦。”记者看到，刘师傅的车内座套洁白如洗，车窗玻璃也擦得一尘不染——这也为刘师傅带来了“好运”。一位台湾著名文化人的姐姐罗女士来北京办事，在机场搭乘了刘师傅的车后，觉得车厢环境和刘师傅人都不错，决定以每天1000元的价格把车包下来，一共包了四天。刘师傅感慨地说：“要是没有专车，我也不会想到把车收拾这么干净，也就不一定能接到这么好的单子了！”殷呈悦 J241