□暮冥战机

　　重庆，我的家乡！而重庆机场滑行道的编号问题，长期以来为广大飞行员所诟病。

　　经过多年的研究和准备，重庆机场终于决定于2015年7月22日23时40分关闭机场，更换滑行道标志。而当天我正好执行下午起飞的重庆—杭州—重庆航班。按照航班计划，我正常回重庆的时间是23时15分。如果稍有延误，我不能赶在23时40分以前在重庆落地，从杭州飞重庆的航班就必须备降或取消。但是，为了让航班上的旅客能正常回重庆，哪怕只有一分希望，我也要尽百倍努力！

　　当天上午，从广州飞回重庆，重庆周围的雷雨天气就让我感到下午的航班肯定会出现延误。果然，由于航路上的大面积雷雨天气，从重庆飞往杭州的航班晚点40分钟起飞，一路雷雨，一路绕飞。在下降过程中，杭州附近的义乌还有非常强的雷雨，云外闪电照得驾驶舱宛如白昼。好在雷雨对落地没有什么影响，该航班于20时19分在杭州落地。

　　从杭州飞重庆的航班，走正常航路在空中要飞2小时20分钟。飞机必须在21时20分前起飞，才能保证在重庆机场关闭前落地。从飞机滑行到位到起飞，我们只有不足一个小时的时间，这在素有“夺命小杭州”之称的流控延误“胜地”能做到吗？落地之后，我就立即与杭州地面人员沟通，了解流控情况，起初得到的消息并不乐观，似乎要取消航班了。

　　但是，我们没有放弃努力，向管制员说明情况，争取尽快起飞。同时，地面的各个保障部门精诚合作，现场、地服、货运、油料、机务、保洁、航食、配载等部门都在最短的时间内将分内的工作做完，而我们驾驶舱就如同信息交换中心，不停地联系公司的各个部门，其中的忙碌可想而知。最后，我们得到的好消息是：飞机能在21时20分起飞。

　　时间太宝贵了。在短短的几十分钟内，我们做好了所有准备工作，飞机于21时21分从杭州起飞。然而，飞机一起飞就开始大面积绕飞，雷雨附近的气流不稳，很难避免颠簸，速度也不能太快。在保证安全的前提下，我们尽可能选择近的路线，穿越雷雨区，而预计落地时间一直在23时40分左右徘徊。在绕开最后一大片雷雨之后，如果回正常航路，落地时间就在23时40分以后了。于是，我们向管制员说明情况，申请保持航向直飞，并得到了管制员的同意。但是，在进入成都管制区后，管制员还是提醒我们，如果不能保证在23时40分前落地就必须备降。管制员在多次确认落地时间后，才说重庆机场接受我们落地了。这时，我才舒了一口气，还好努力没有白费。

　　因为落地时间和机场关闭的时间相差无几，在没有落地以前，什么都可能发生。我们飞行机组认为，如果复飞就必须备降，并做好了不正常情况下的各种准备。还好有惊无险，飞机于23时37分安全在重庆江北机场落地。在我们落地后，又起飞了一架飞机，重庆机场就关闭了。