“吉利已经不是一个低价车的代表，它更是自信向上的品牌”。今年1~6月，吉利汽车销量25.2万辆，同比增长35%，达到全年销量目标的56%，增幅远高于行业增长幅度。其中，吉利帝豪上半年销量突破了10万辆，稳居中国家轿品牌销量榜首。吉利帝豪上市短短6年时间内，累积销量已超过80万，最高月销能突破3万辆，成为中国品牌向上突围，进军中高端市场的标杆车型。7月11日，2015向上马拉松中国公开赛在北京启动，比赛正式开始前，吉利汽车集团总裁CEO安聪慧、吉利汽车销售公司总经理林杰等高层回答了记者的提问。

　　产品的竞争力主要靠品质

　　国际商报：我们刚看到吉利发布了上半年的销量成绩单，很契合今天向上的主题，吉利能有今天的向上，请安总说说背后有什么东西在发生变化？

　　安聪慧：今年1到6月份吉利汽车销量达25.2万辆，同比增长35%，吉利帝豪上半年累计销量突破10万辆，同比增长56%，今年上半年推出的博瑞6月份销量也达到2750台，这些变化完全是按照吉利整个的战略规划在稳步地推进。

　　取得今年这个业绩也是在我们的预期之中。是吉利汽车长期积累的结果，是前期我们在发展过程中总结经验、打基础练内功，尤其是前几年做了很多方面的工作基础而带来的。汽车行业最重要是产品竞争，产品有竞争力，销量自然上涨。产品的竞争力主要体现品质。

　　首先，对吉利来说，我们要能够提升产品的品质，品质如何能做到和合资品牌一样，围绕着品质的一系列的战略布局。帝豪就是完全按欧洲标准来进行开发设计，在这个过程中不断地进行持续的改善，完全对标于合资品牌，所以取得了今天帝豪在上半年突破10万辆的成绩。

　　吉利在全球建立了四个设计中心，中国上海、西班牙巴塞罗那、美国加州、瑞典哥德堡，进行吉利现有和未来的产品研发工作。同时吉利和沃尔沃之间建立了联合的研发机构，研发CMA平台的基础架构，双方在此基础上各自开发符合自己品牌定位的平台和产品。当然今天大家还没有看到我们联合开发CMA的成果，我相信不久的将来大家会看到这个产品。这几年，通过和沃尔沃的合作，吉利在技术水平上得到巨大的提升，在安全技术、环保、室内空气质量等方面得到了很好的支持和帮助。

　　当然，对于未来，对于今年帝豪所取得的成绩以及博瑞6月份B级车的成绩来看，这只是吉利战略转型成果的初显，在未来后续的时间我们会推出一系列的新产品。吉利在很多细分市场还缺乏明星产品。所以，我一直说一句话——中国品牌不缺车，缺的是明星车型。

　　再从博瑞销量来说，4月9日上市，6月份已经销售2750辆，这只是50家经销商起的作用。从8月份开始我们会新增30多家经销商，而想加盟博瑞的授权的经销商现在都在排队。所以吉利的产品是有竞争力的，吉利未来产品的规划也得到了我们合作伙伴的认同，所以现在不仅吉利自身的经销商在努力扩大投入，吉利体系外的经销商也愿意加入到吉利来，这和目前市场上其他企业形成反差。

　　脚踏实地，耐住寂寞

　　国际商报：自主品牌能形成自己技术品牌的企业很少，吉利作为自主品牌的领头羊来说，在研发过程中、未来从自主品牌到技术品牌方面吉利有什么打算？

　　安聪慧：制约着中国品牌发展的有两个方面，一个就是技术是要靠沉淀，要靠积累的，中国汽车行业自主品牌发展时间比较短，与欧美相差百年、与日韩相比差距最少有三十年。所以，我们中国自主品牌要想能够达到欧美或者日韩的汽车的水平，从简单的逻辑关系来说，可能也要花几十年的时间。

　　汽车业的迅速发展，留给我们中国品牌的时间不容许这么长。因此，在这样的情况下，吉利不仅自身在实践中不断积累，不断地向上完善，我们的战略规划是开放的，是谦虚学习的。例如，我们并购了澳大利亚DSI自动变速器公司，自动变速器对中国来说是空白，是技术难度非常高的核心零部件。我们通过并购的方式能够使吉利迅速地学习到别人通过几十年上百年的经验和技术积累；还有通过一些合作以及我们在全球各地设置的研发中心、设计中心，利用这些平台和世界最先进或前沿的合作伙伴们在一起合作，能够掌握汽车的核心技术。这几方面之间有很好地结合，从模仿学习到形成自己的产品和技术体系，而不是简单地说一直持续地走短平快的道路。这也就说明了这几年为什么吉利新产品出得相对来说比较慢——吉利是在认认真真地掌握产品的核心技术，这需要一定的时间和投入，这是一个方面。

　　第二，对于中国汽车品牌，我觉得要脚踏实地，要耐住寂寞，不要为了短期的量和短期的利益最大化而盲目追求发展速度。汽车行业就像我们今天举办的马拉松比赛，它是一场马拉松，还是要扎扎实实地沉下来打基础练内功。今年上半年增长35%是在我们预期内的上限，我们预期并不是这么高，这一点体现了我们前期一直努力在做很多的基础性工作所带来的回报，这个回报最基础性的工作就是技术、品质、和服务。当然，到现在为止，我们不仅在努力地提升我们产品的品质和技术，提升产品竞争力的同时，要使我们的品牌形象得到一个提升。但品牌一定是建立在品质基础的，没有品质的支撑品牌一定是空的。

　　纯电动汽车和全新一代SUV下半年上市

　　记者：请问林总，吉利在做了品牌调整以后，上半年有博瑞和新帝豪上市，下半年有哪些计划？

　　林杰：今年的汽车行业都在做“存量市场”，不是“增量市场”。吉利今年上半年圆满地完成经营目标，主要依靠我们产品的竞争力，新帝豪、新远景的持续发力。另外就是在销售渠道、营销方法上进行了调整，下半年主力还是要把A级轿车帝豪跟远景做到更上一个台阶，在SUV上，吉利的经销商已经逐渐掌握了SUV销售方法。

　　今年下半年帝豪RS会加入整个帝豪轿车阵营，针对年轻群体以及城市消费群体；吉利电动汽车会在今年下半年加入到整个帝豪的产品序列阵营；年底，我们还会有全新研发的新一代SUV面世。

　　总体来讲，现在吉利经销商整个氛围是十分“向上”的，所以我们今天在做这么一个“向上”的活动，因为我们觉得“向上”的这种精神是吉利的一种精神，因为吉利这些年造车从“做老百姓买得起的好车”，将最安全、最环保、最节能的造车理念作为吉利造车的DNA注入到我们整个品牌以后，提出了“造每个人的精品车”。

　　吉利品牌现已经不是一个低价车的代表，它更应该是自信向上的品牌。刚才安总讲没有品质是无法谈品牌的，我们今天举办这么一个活动其实就是基于这一点，因为我们认为我们产品的品质可以和合资品牌媲美，大家可以从帝豪的销量上看到，最高月销能突破3万辆，同时也能挤入到中国轿车里前十的车型，这在中国品牌产品来说是不多的。它是去年今年上半年整个中国品牌A级轿车年度的销量冠军。所以，我们更加需要把吉利这种品牌精神跟我们的消费者形成一个传播上的共鸣，要开始走品牌的打造之路，我们相信有扎实的品质基础，再把用户的服务做好，我们产品的竞争力、美誉度将会进一步释放出来。

　　安聪慧：在SUV整个细分市场，吉利已经沉默了三年，我相信第四年、第五年一定会爆发的，这给大家带来的惊喜不会差于博瑞和新帝豪。在MPV的细分市场上吉利很快会有产品投放；在新能源方面，不是代表吉利在这里没有推广和宣传我们的新能源，可以告诉大家吉利在新能源领域方面投入的和做的很多规划，可以说一定会在不久的未来很快带来更大的惊喜，而且这个新能源是一定要真正参与到全球的竞争中去，而不是简单地在中国市场玩一玩靠一些补贴。

　　中国品牌不缺车，缺明星车型

　　安聪慧：博瑞不仅对于吉利，对于中国消费者对于中国自主品牌的信心都有很大提升的作用。我关注了一下，从博瑞4月9日开始上市到6月份两个多月，这么好的车为什么才卖2700多台？现阶段我们绝对不追求量，品质一定是第一，如果有机会请大家去我们的春晓工厂，深层次地看一看我们对博瑞的要求是怎么样，不仅仅是严格，而是近乎于苛刻、挑剔地打造每一辆车，让每一个用户认可。我们为了保证和高端品牌进行对标的情况下，尤其在感知质量对标的情况下，我们要稳扎稳打，把基础性工作做好。我们要耐住寂寞，这个寂寞不是说搞五年十年的寂寞，而是说我们现在每走一步一定要使我们的客户和消费者非常满意，为将来我们上量做好准备工作。帝豪在A级车做到月销25000多台的时候大家惊喜于能与合资品牌进行抗衡，我相信博瑞的目标也是要达到帝豪在行业的影响力，当然博瑞的挑战更大，B级车对品牌的要求对品质的要求各方面会更高，但是吉利已经具备这个条件了，我相信假以时日会得到验证。

　　我们把所有的感知质量全部提高一档，A级车必须达到B级车的感知质量，B级车必须达到C级车的感知质量。所以吉利标准的设计、所有过程的控制都是严格按照要求去做的，有一天我们会让大家感觉到我们能够比竞品做得好一点，把博瑞打造成最美的中国车。

　　安聪慧

　　林杰