据新华社电第七轮中美战略与经济对话在华盛顿举行，其中，宏观经济政策和结构改革、促进贸易与投资、金融市场稳定等领域预计将成为讨论重点。不少在美投资的中资企业希望对话能够帮助其减少进入美国市场的准入障碍，进一步拓宽合作广度和深度，以实现互利共赢。

　　万向美国公司总经理倪频对新华社记者表示，中美需要借此轮对话为经济关系加温，让经济合作的主流盖过政治领域的杂音。倪频认为，中美经贸合作的总体形势是好的，尤其是美国地方政府非常重视中国投资，中方应抓住契机打牢经贸关系基础。

　　据悉，万向在美开展业务30年，拥有28家制造工厂，员工超过1．2万人，在金融危机期间通过收购重组，为美国挽救了3500个就业岗位。

　　2012年，万向收购电动汽车电池制造商A123，使后者不到一年半就实现扭亏为盈，挽救了密歇根州等地约1000个工作岗位，目前A123密歇根州总部工厂70％的产出供应中国市场。在倪频看来，A123重组成功的内在逻辑正是美国技术和中国市场的完美结合。

　　中国中车股份有限公司所属北车（美国）公司去年中标波士顿红橙线地铁项目，将于2023年交付284辆地铁车厢，其中大部分车辆均在马萨诸塞州春田生产基地完成生产，在美国采购部件占车辆材料成本超过60％。

　　中车董事长崔殿国告诉新华社记者，美国是中车最重要的市场之一，也是中国高端装备的代表性市场。中车计划进一步开发美国市场，为美国提供节能环保的轨道交通装备，同时也希望美方进一步开放市场。

　　据悉，波士顿地铁项目是中国轨道交通整车产品首次登陆美国市场，同时也是中国轨道交通装备企业首次在美国投资和经营。

　　崔殿国表示，波士顿地铁项目一期投资约6000万美元，目前项目正稳步推进，计划于今年秋天举行工厂奠基仪式。中车相信，相关建设不仅可以满足项目要求，扩大当地居民就业，还能拉动相关产业发展，满足当地交通市场需求。

　　围绕中美投资协定谈判的话题，中远美洲公司总裁助理张晓岚告诉记者，投资协定谈判对中远有重大影响。如果协定能够解决双方在太阳能、钢材等行业的贸易摩擦，对像中远这样的航运企业来说是极大利好。此外，如果美国放开对中国的高科技出口，将会增加美国对华出口，解决航运企业东西向货流的不平衡，降低企业成本。

　　近年来，尽管中资在美国投资增速快，但在不少领域仍面临准入障碍。美国监管部门把不少有意进入美国能源、交通运输等行业的中资企业拒之门外，中资金融机构要想打入美国市场也面临重重门槛。

　　中国银行美国地区行长徐辰对记者表示，虽然中资金融机构近年来在美国发展较快，但从覆盖面、资产总量、利润率和业务种类等来看，远比不上美资银行在华的发展速度。其中主要原因在于，美国监管机构、政策决策机构对中国金融行业的了解不够深入，认为中国银行业还处于十几年前的水平。

　　他说，美国从联邦到州政府对外商投资都相当欢迎，尤其是各州都会针对外商投资提供各种优惠政策，但是在联邦层面却存在某些官僚作风。希望中美对话为双方政府机构建立更加深入频繁的沟通机制，加强监管机构间的沟通和交流，也希望美国监管机构、国会议员等能到中国多走走看看。