□天晴

　　雷雨季节期间，旅客在出行时，有时会遇到因为目的地机场不具备降落条件导致航班备降其他机场的情况。对此，有的旅客并不理解，甚至埋怨耽误了行程。其实，每一次航班备降，都要耗费空管、航空公司和机场等单位大量的人力物力，一切只为了确保旅客的出行安全。那么，什么样的情况需要备降？一旦备降，又是什么样的保障流程呢？

　　航班备降在民航运行中，并不鲜见。一般而言，当航路条件有限或者目的地机场出现特殊天气导致航班不能正常降落时，航班需要备降到其他机场。此外，一旦出现机械故障、机上旅客发生紧急情况或者其他特殊情况时都可能使航班备降。

　　航班备降是为了确保飞行安全采取的正常措施。在民航局有关保证飞行安全的实践经验 “八该一反对”中，就有“该备降的备降”一条，充分说明了航班备降对于保障航班安全的重要。

　　天气原因导致的航班备降最为常见。一旦目的地机场被雷雨等特殊天气覆盖，那么飞往该机场的航班必须前往周边其他机场备降。比如，一旦首都机场的气象条件不适合降落，那么，天津机场、太原机场、大连机场、呼和浩特机场等都是备降航班可选择的备降机场。

　　任何一次航班起降，都离不开航空公司、空管和机场等单位的保障。当管制员告知机组人员目的地机场不适宜降落这一情况后，机长根据油量、地面保障情况等各种因素，选择备降机场，然后由管制员联系备降机场。若备降机场能接收该航班备降，那么管制员就指挥该航班飞往该机场，飞行员将这一情况通报给其公司相关人员。如果备降机场不能接收该航班，那么管制员会告知飞行员这一情况，并由飞行员来选择其他备降机场。

　　在航班起飞前，航空公司的签派部门会为其选定计划好的备降机场。签派部门为该航班选择备降机场的标准有3个标准：备降机场的天气条件、机组人员是否有备降该机场的能力和机场有没有保障备降航班的能力。不过由于实际运行情况的不同，机长可能会放弃选定的备降机场，转而飞往其他机场。

　　机长选择备降机场的标准最重要的一条，就是是否有利于保障安全运行。此外，还要考虑到该机场的地面保障能力如何。一般而言，机长愿意选择所在航空公司有运行基地的机场，以便各种后续保障。一旦机组人员出现超时等情况，在有基地的机场，调换机组人员也更为方便。

　　在备降过程中，被机长选中的备降机场无法接收该航班的情况也时有发生。当机场没有多余停机位时，一般就不再接收备降航班了。此外，机场还会根据空管部门提供备降航班机型信息来判断，是否有能力保障该航班。

　　当然，一旦航班出现机械故障、油量告急、旅客突发意外等特情需要备降时，机长、机场和管制部门都会紧急联动，选择最近的适合备降的机场，并准备好地面应急服务。管制部门则会相应地开辟直飞航线，为航班提供特情保障。此外，当目的地的天气好转后，空管部门会重点关注备降航班，保障其飞往原定目的地。