自两车合并而来的中国中车(601766)，昨日上演了从涨停到跌停的华丽转弯，剧情惊心动魄。

　　“我是在北车停牌前买了一些，成本在30块钱左右，就赌重组复牌后会有几个涨停。没想到，才一天就摔下来了，还好我买的不是很多。”南京投资者付先生告诉《金证券》记者。

　　日内最高振幅20%

　　6月8日，中国中车复牌首日收出完美的一字涨停。公司股票A股开盘即被1.9亿大单封死在涨停板上，最终收报32.40元，涨幅10.02%。全天成交量7.72亿元，换手率仅0.1%，显示投资者惜售情绪浓厚。

　　然而昨日，该股走势上演了惊心动魄的一幕，股价从涨停板下挫至跌停板，引发市场一片哗然。

　　昨日，集合竞价阶段中国中车以涨停价35.64元开盘，然而开盘后股价便直线跳水，5分钟之内重挫至30.5元，跌幅5.86%。

　　资料显示，合并后的中国中车总股本达272.88亿股。简单计算可知，中国中车总市值在短短5分钟内蒸发约1402.6亿元。

　　从盘中走势来看，该股随后盘中一路在低位震荡，午后一度触及跌停板，日内最高振幅20%。最终该股收报29.38元，跌幅9.32%。

　　近500亿资金出逃

　　值得注意的是，中国中车单日交易成交金额达到496.93亿元，高居昨日两市成交榜榜首。

　　“印象中，这应该是A股历史上单个股票单日成交额最高的。”有机构人士对《金证券》记者感叹，要知道2012年前后，有时整个上交所一天的成交量也就400亿-500亿元的规模。

　　“我之前就在北车股票上赚了一些钱。后来看到股价从39块钱往下回调，加上重组停牌日期临近，我就在5月初买又重新买进了5000股。”付先生向《金证券》记者表示，他昨天上午就抛掉中车股票选择下车，相比那些复牌后追涨进去的资金，他的损失要少一些。

　　《金证券》记者注意到，不少资金和付先生一样，选择在两车停牌前夜冲进去。交易数据显示，中国北车在5月7日停牌前10个交易日中，日均成交量约120亿元，是平时的2倍左右。

　　二级市场上，受中国中车影响，铁路基建板块昨日整体下跌0.72%。相关概念股中国中铁(601390)、中国铁建(601186)、中铁二局(600528)等跌幅都超过6%。

　　上述机构人士向《金证券》记者分析指出，近期资金对高铁概念股热捧，由于相关个股近期已有大幅拉升，获利盘兑现利润的需求比较大。

　　央企并购猜想

　　自2014年12月公布两车合并计划后，原中国南车和原中国北车两家公司，随即成为资本市场上的明星。

　　两家公司股价从宣布筹划重组停牌前的五六块钱，一路上涨到今年5月份正式合并前的30元上方。凭借5-6倍的累计涨幅，两车被市场戏称为“中国神车”，市值也一路水涨船高。

　　中国中车之后，不少机构仍看好国企改革概念股。除了国家核电和中电投两家央企的重组进入实施阶段外，更多行业中的央企整合动向也蠢蠢欲动。此前，包括中国中铁(601390)和中国铁建(601186)，中船集团和中船重工，四大航运央企整合，乃至三大电信运营商的整合合并都一度成为坊间热议的焦点。

　　齐鲁证券研报指出，国企改革将是驱动6月蓝筹阶段性行情的最大的主题，以资本平台为核心的央企整合的加速推进，会进一步点燃资本市场并购重组的预期。

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　　神华中煤

　　否认合并传闻

　　市场上有关央企合并重组的风声此起彼伏。昨日有媒体称“中煤集团和神华的合并工作已经启动。”对此报道，中煤和神华双方都进行了澄清。中煤能源股份公司董事会秘书周东洲表示，目前公司内部没有听说合并一事，也没有接到任何关于此事的口头或者书面的通知。神华集团方面亦称，仍不清楚合并一事的真实性。昨日，中国神华和中煤能源双双涨停，分别收于26.29元和11.24元。（金证券记者 陈岩）