3月下旬，由中国南车株洲电力机车有限公司输出技术、在南非当地化生产的第95台20E型电力机车下线，南非总统祖马亲自为这一中非轨道交通合作的结晶剪彩。

　　一辆辆中国列车成为驰骋在非洲大陆建设“一带一路”的“名片”，顺着轮轨的延伸，展示着中国高端制造业的崭新形象，宣示着中国轨道交通的品牌实力。“在全球轨道交通制造业领域，我们实现了‘后来居上’的逆袭！”南车株机公司海外市场营销中心区域经理李亮自豪地说。他告诉记者，随着近年来中国“高铁旋风”的刮起，南车品质越来越被国际市场认可。

　　从18年前向伊朗出口机车，到近年来向马来西亚出口动车组，再到高铁“出海”的全球布局……中国南车在从弱到强、从内到外的艰辛拓展中，靠创新的技术实力、超强的交货能力、全流程的服务体系，一点一滴地为中国高端制造业品牌“添砖加瓦”。

　　2013年，南车株机为南非研制的首批电力机车仅仅用了8个月时间。2014年3月与南非新签的21亿美元电力机车订单，当年9月16日即实现下线。“南非业主惊呼不可能的事在南车株机变为可能！”南车株机董事长、总经理周清和说。

　　据了解，南车株机公司能拿到21亿美元的轨道交通“出海”第一大单，正是得益于2013年留下的“口碑”。南非轨道线路在不同地区的电流不相同，对方招标时要求车子在不停的情况下解决电流切换问题。面对这一系列“特殊要求”，一些跨国公司没有全部响应，而中国南车株机公司却拿出了全部解决方案，为南非单独研制“双流制”机车。

　　全面的解决方案及强大的交付能力，让南非对中国南车刮目相看，于是在2014年采购第二批599台机车大单时，一口气同南车株机签了359台，而庞巴迪只拿到了240台。这是中国品牌价值国际认可的生动体现。

　　一个企业和产品的品牌价值，必须接受业界最严苛的检验。“美国GE公司被认为是全球最严格的客户，而我们生产的复合母排（大功率导电模块）却占到GE全球采购量的75％，其对南车的认可显而易见。”南车时代电气公司海外事业部副总经理徐习文说。

　　“自主创新是维系品牌的基础，没有自主创新的技术和服务，品牌也就没有生命力。”中国工程院院士、南车株洲研究所总经理丁荣军表示，通过“引进消化吸收再创新”，南车不再是掌握碎片化的轨道交通技术，而是掌握了整个技术体系，从而打响了品牌。

　　据了解，在国内最快动车组CRH380A的研发过程中，南车掌握了一套非常完整的技术体系和产品研发的方法及路径，包括高速动车组总成、车体、转向架、电动机和控制系统在内的9大关键技术，并获得美国900多项专利检索，完全可以自主出口。

　　除了产品本身的品牌，南车还有意识地在海外树立服务的品牌。2010年，南车株机向马来西亚出口38列动车组，而马方后来却陷入缺乏维保能力的困惑。2011年8月，南车株机在吉隆坡建立首个“城际动车组4S店”，派出专门人员为客户提供维保服务。

　　南车株洲所在澳洲出口了18台内燃机车，公司在当地配了两个售后工程师专门值守。“与国外老牌企业周末休息形成鲜明对比，我们的售后人员24小时提供快速维保，让客户在感动中认识了中国服务的品牌。”徐习文说。

　　南车的创新服务模式在国内外市场产生“蝴蝶效应”，一些东南亚国家铁路公司多次到南车吉隆坡维保4S店考察。凭借产品和服务优势，南车株机先后进入印度、新加坡、南非、马其顿等10多个国家和地区，累计订单超过300亿元。

　　中国南车管理层认为，中国企业的“出海”品牌不能只靠产品与服务，更应该与目标国家和客户进行文化上的深度交融。比如，南车株洲所邀请非洲多国的技术专家到国内培训，实地体验“高铁速度”，以此表达合作诚意；在马来西亚列车上，南车为信奉伊斯兰教的乘客特别设立了祷告室……

　　从“样品订单”到批量订单，从出售产品到综合服务，从直接出口到当地生产，中国南车就像是轮轨上的舞者，跳出了中国高端制造业打造国家形象“名片”的圆舞曲。其间，有人为设计图纸而视网膜脱落，有人为拓展海外市场数度推迟婚礼……南车人的艰辛与付出，铺就了中国品牌做大做强之路。