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自行车行业出路在哪儿:往中东“骑”!

  • 发布时间:2015-05-25 09:31:54  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  ■胡俊超

  当前,中国经济步入了增速放缓、结构优化的新常态。同样,中国自行车行业也进入了增长放慢乃至负增长、结构调整深化的新常态阶段。新常态下,中国自行车行业呈现出哪些亮点?行业前景几何?中国自行车行业的出路又在哪里?近日召开的第25届中国国际自行车展览会试图对上述问题作出回答。

  中国自行车行业有哪些新亮点?

  “2014年,中国自行车行业整体运行平稳,行业规模扩大虽然有所放缓,但质量、效益有所提高。”中国自行车协会理事长马中超说。

  中国自行车协会统计数据显示,2014年中国自行车产量为8305万辆,同比增长1.3%,电动自行车为3551万辆,同比下降3.9%;全行业(含自行车和电动自行车)主营业务收入同比增长10.3%,利润总额同比增长16.1%,分别高于同期整个轻工行业主营业务收入和利润总额增速1.6个、10.9个百分点。

  出口持续增长和电动三轮车的迅猛发展,无疑成为中国自行车行业得以平稳运行的主要原因。

  2014年中国自行车行业集中度进一步提高。自行车十强企业主营业务收入占总体的比例由2013年的22%提高至34.5%;电动自行车十强企业产量占总体的比例也继续提高,达到45.5%。

  “目前,中国自行车行业向‘科技型’转型趋势明显,企业研发成果的科技含量和科技创新水平都比往年有显著提高”。马中超说,目前自行车、电动自行车十强企业技术工人比例分别超过了50%和30%。

  中国自行车行业前景几何?

  尽管中国自行车行业整体运行平稳,但行业内部却出现了发展的不均衡:中国自行车产量呈稳定微涨态势;电动自行车产量经历了从两位数高速增长到2013年个位数增长,再到2014年首次出现负增长的过程。

  “这表明中国自行车行业的拐点已经到来”。马中超说,出口是释放产能、倒逼企业转型和转市场的最好方式,在“提质增效”上下功夫、做文章,自行车、电动自行车发展前景依然被看好。

  2014年12月31日召开的国务院常务会议决定提高电动自行车出口退税率。“这是国家给我们释放的强烈信号,鼓励我们更快、更多地‘走出去’”。马中超说,电动自行车企业要抓住这一机遇,继续走高品质、高附加值路线,积极增加出口量,消化过剩产能。

  此外,从保有量分析,中国自行车、电动自行车市场将趋于饱和,未来自行车尤其是电动自行车产量的增长将逐步让位于质的提高,这对传统自行车行业是一大挑战。

  记者了解到,一些龙头骨干企业通过技术和产品创新在“提质增效”方面已经走在了前列,整个行业也出现了积极变化。

  2014年,千元以上自行车产量占比再度提高,江苏千元以上自行车的占比更是突破了两位数并接近20%;代表自行车高端产品的竞赛型自行车、山地自行车的出口量大幅增长,前者的涨幅更是高达128%;代表产业升级方向的锂电自行车,2014年产量突破300万辆,在电动自行车总产量中的占比首次接近10%。

  中国自行车行业的出路在哪里?

  数据表明,在2014年中国自行车出口市场中,沙特阿拉伯、阿联酋、伊拉克等中东地区成为行业的“新需求”,涨幅均为行业增速的3倍以上;电动自行车出口增长的重点在亚洲,尤其是东南亚,越南、以色列、日本、印尼、菲律宾等亚洲国家已成为最主要的出口市场,占总出口量的40.2%。

  事实上,亚洲在全球自行车产业中占据着重要地位。亚洲每年生产自行车超过1.2亿辆,占全球总产量的80%;生产电动自行车3800万辆,占全球总产量的95%以上;销售自行车、电动自行车超过1亿辆,约占全球总销量的60%;自行车、电动自行车保有量超过7.5亿辆,占全球总保有量12亿辆的60%以上。

  记者在第25届中国国际自行车展览会上了解到,为共同推动亚洲自行车产业的发展,中国自行车协会、日本自行车协会、全印度自行车制造商协会等单位共同发起成立了亚洲自行车产业联盟。

  马中超说,随着“一带一路”战略的深入推进,贯通中亚、东南亚、南亚、西亚乃至欧洲的部分区域已成为全球最具潜力的经济带。今年中国自行车行业要抓住“一带一路”战略和亚洲自行车产业联盟成立的机遇,进一步增加自行车和零部件产品出口量。

  (据新华网)

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