中国经济网北京5月23日讯（记者 李方） 从安卓、苹果手机市场里五花八门的打车软件，到出租车、专车、顺风车、快车等眼花缭乱的车辆类型，一边是不绝于耳的各地交通部门打压、查封打车软件公司，一边是出租车抵制、围堵专车车辆。但更多的，则是一个个普通的上班族每天熟练地使用打车软件叫车外出，在朋友圈里分享打车软件红包、打车券，和朋友聊着今天的打车趣事儿。

　　不言而喻，“互联网出行”已经确确实实来到我们身边。带来这股旋风的“始作俑者”——用3个月时间完成合并的滴滴快的在21日首次召开新闻发布会，试图用“公益搭车”这一概念规避风险，一并带来新一轮的“补贴大战”。

　　新一轮10亿打车补贴来袭

　　自5月25日凌晨起，滴滴快车将在北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连和西安，推出每周一每人2次15元的免费乘车机会。

　　滴滴快的声称为此次活动投入了10亿元，并表示不排除未来在更多城市推广“全民免费做快车”。

　　“我们希望通过这一次的活动让更多的乘客体验互联网出行，也希望更够缓解各地的交通压力。”滴滴快的方面负责人表示。

　　滴滴快的3个月完成合并

　　“打者惊天动地，合者恩爱到底”，合并了三个月的滴滴快的融合度如何？对此，滴滴快的CEO程维表示，目前为止两边的管理层没有一个员工离职，整个团队已全部融合在一起。

　　此次双方披露的运营数据显示，滴滴快的拥有135万活跃司机，覆盖到中国100万辆出租车、将近200万司机里的70%。

　　滴滴快的出租车在360个城市里每天提供400万次出行服务，专车在61个城市里每天提供150万次出行服务。每天接近600万的订单数，接近全球最大在线出行平台。

　　用“公益搭车”规避风险？

　　和此前补贴出租车不同，这次补贴的“滴滴快车”实际上是私家车专车服务。中国经济网记者从滴滴快的方面了解到，滴滴快的将这一平台定义为“公益搭车”，平台不收取费用，乘客支付的车费归车主所有。

　　以北京为例，滴滴快车在北京的计价标准为0起步价，每公里1.5元；而北京出租车起步价为13元，每公里2.3元。

　　这可能是针对国家法律监管所采取的对策之一，打出公益旗号的滴滴快的表示，滴滴快车是借助社会闲置车辆和运力，通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。

　　上海拟下月“收编”滴滴快的

　　最新消息显示，上海市交通委目前已与滴滴快的展开合作，成立全国首个专车工作小组，预计将在一两个月内拿出上海专车试点方案，并报交通部。这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。

　　滴滴快的和上海交通委、四大出租车企业代表18日共同共同宣布，上海出租车信息服务平台将于6月1日正式上线运营。此外，出租车价格调整有望在6月底前启动。

　　这个平台拟统筹管理出租车与司机的实时动态信息，同时缓解私家车、黑车挂靠专车软件平台的不合法问题。