新华网成都5月14日电（记者江毅、钱春弦）目前成都第二机场项目立项已经正式获批，如果推进顺利，今年底有望开工。建成后，成都将成为北京、上海之后，我国第三个拥有双机场的城市。中国民航局副局长周来振14日在此间举办的2015年世界机场城市大会（亚太）上表示，成都正在迈向我国航空城市第一方阵，成为我国西部连通世界的重要门户。

　　四川机场集团总经理潘刚军介绍，据预测，2020年成都地区旅客吞吐量将达6200万人次，远期将达1．2亿人次左右，双流机场5000万人次的保障能力不能满足未来发展需求，建设成都新机场势在必行。

　　成都新机场项目总投资692亿元，位于成都市东南方向的简阳市，离成都市中心直线距离为51．5公里，与双流机场相距50公里。新机场总体规划建设“四纵两横”共6条跑道，航站楼总面积约为126万平方米，总用地面积约为52平方公里，远期将满足9000万人次／年的旅客吞吐量。一期工程将建设“两纵一横”3条跑道，60万平方米的航站楼，157个停机位的站坪，6万平方米的货站以及国航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以满足目标年2025年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量70万吨，飞机起降32万架次需求。

　　此外，为将成都新机场建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，还将规划建设“一高、两快、两铁”集散系统。成都新机场定位为国家级国际航空枢纽：成为与北京、上海、广州遥相呼应，贯通南北、连接东西的第四个国家级国际航空枢纽；成为我国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户，成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出我国大陆的重要中转站。

　　随着国家一带一路战略的全面推进，作为西部综合交通枢纽的成都正在迎来前所未有的发展机遇。“四川地处内陆，航空通道是最好的对外开放渠道。”潘刚军说，“5月初，成都开通7个半小时直飞莫斯科航线，两地实现朝发夕至。这是继阿姆斯特丹、伦敦、法兰克福之后，成都开通的第四条直飞欧洲的客运航线，今年还将争取开通直飞巴黎的航线，成都向西大门进一步打开。”

　　作为1987年我国民航体制改革后第一家按照企业机制运行的机场，成都双流国际机场经过多年发展，目前已成为内陆四川联通世界、对接全球的重要支点。潘刚军表示，目前双流机场拥有两条跑道、两座航站楼、三个航空货站，可起降世界最大民航飞机Ａ380，可满足年旅客吞吐量5000万人次需求。

　　截至目前，成都的通航城市达到189个，其中国内城市119个，国际地区城市70个；开通航线245条，其中国内航线163条，国际地区航线82条，初步形成了覆盖亚洲，直达北美、欧洲、澳洲和非洲的国际航线网络。