□史明

　　读了《中国民航报》的《行李赔偿原来可以这样简单》一文，我也想起了自己的相似经历。那是2002年夏天，我乘飞机飞往英国。

　　我上路从来都掐着点儿，早一分钟都不愿出门，更何况北京那时的交通还不像现在这样堵。到北京首都国际机场英国航空公司（British Airways PLC，简称“英航”）柜台前，居然空无一人。我递上护照、机票（那时还没有普遍使用电子机票），片刻后，女柜员抬头问道：“给您升舱可以吗？升到头等舱。”我一愣：“为什么？要加钱吗？”她没有回答为什么，只是浅浅一笑，说：“不用加钱。”

　　中午时分，天上掉下“免费的午餐”，何乐而不为？我痛快地应允。要知道，此前坐过那么多次飞机，还从没享受过一次头等舱，这次竟然还是长途飞行。

　　记不清是什么机型了，反正一进头等舱，就感到非常气派。空间大不说，且是两个人一组，相向而坐。两个人中间有个中国纸扇式的活动小屏风，开启，两个人侧脸可对话；合上，一分为二，互不干扰。而座椅是超级皮制老板椅，并且可完全平放为床。座椅前还有一台可伸展到眼前的小电视。

　　餐饮服务就更是头等的了。从一落座，空姐递上的第一条热毛巾，到随后的送餐、送饮，空姐全程都是蹲式服务不说，而且每顿餐食不是摆在一个托盘里，而是像在西餐厅就餐一样，空姐一道道地上，内容也丰盛得多。头等舱一角还有一个迷你酒吧，空姐说，酒、饮料等可随时自取。

　　平常飞行二三个小时就感到度日如年，可北京到伦敦11个小时，我却感觉没坐过瘾，在飞机落地后都不想起来了。后来和民航朋友聊天才知道，头等舱是一家航空公司的脸面，即使空着后面的经济舱，也不能空着前面的头等舱，尤其是国际航班。由于我是最后一位换登机牌的旅客，且头等舱恰有一空位，于是便被升舱了。

　　一下飞机，我便神清气爽地去取行李。但当我拉起行李箱准备离开时，发现一个轱辘不转了，弯腰一看，不是不转了，而是没有了。我想，它肯定是在装卸过程中被撞掉了。这个中号行李箱虽不是新的，但也不旧，刚才11个小时坐头等舱的欢快一下消散了。我想，应该找英航交涉一下，怎么也帮着修好吧？

　　找到服务柜台，一位“空叔”和一位“空婶”客气地接待了我，而且过程极其简单。他们看了一下箱子，再看一眼机票，填一张表格后，“空婶”走出来请我跟着她，三拐两拐到另一间屋等候。片刻，桌上电话响起，接电话的女工作人员通话后对我说：“非常抱歉，和你箱子一样大的没有了。现在有两种可供选择，一种比你原来的行李箱高，但窄一点儿；另一种比你原来的行李箱矮，但宽一点儿。你愿意要哪种？”我这才明白他们是要赔我一个新的行李箱。

　　仅一分钟后，一个新箱子就送被来了。当我把东西放进去，把旧箱子交给他们时，他们说，不要了，麻烦你自己处理一下吧。我将旧箱子放到了垃圾箱旁。一看表，从交涉到结束，七八分钟，这效率真叫高呀！于是，我的心情又从阴转晴了。

　　乘机出行，几乎每位旅客都会携带行李，行李在托运过程中被损坏的情况也时有发生。如何快速、高效地解决这种常见问题，最能够体现机场和航空公司的服务水平，也是如我一样的普通旅客最愿意看到的。为什么选择飞机？源自其便捷、高效。希望这种便捷、高效不仅体现在其速度上，更能体现在乘机过程中的方方面面。