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给“路怒症”解压 给社会风险松绑

  • 发布时间:2015-05-12 00:33:41  来源:中华工商时报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  成都别车女司机被打事件引发的“路怒症”现象近日引发关注。公安部交管局日前表示,将加大力度查处“路怒”违法行为。

  2012年至今,全国已查获“路怒”违法行为1.04亿起。从公安部门公布的数据看,其成效可谓显著,何以给人以“越治越严重”的感觉呢?

  自然,这跟大城市的机动车保有量越来越高,拥堵感引发的烦躁与不安,让人变得越来越容易愤怒有关。然而,“易怒”是广泛性存在,一言不和就拳脚相加,偶有摩擦进而暴力相向,这种现象正成为最不确定的安全隐患。

  中国社科院发布的《2011年中国社会心态研究报告》称,群体性怨恨成为当前典型的社会心态。你往往会发现,自己处于一个互相抱怨而又充满仇视的社会里——富人抱怨穷人,而穷人又极度怨恨富人,除了“仇官”和“仇富”之外,还有普遍存在的“弱者心态”,人人都把自己视为弱势群体,企图靠矮化自身而获得庇护,并为自己的不理智行为找到逃避责任的出口,为自己的任意行为而找到可以推脱的理由。

  对此,有专家认为其原因在于,每个人所要求社会管理体制给予的,与这个体制所能给予的之间发生了巨大错位;人们不再相信规则而又出于自保,就往往会采取过于极端的方式。其实原因有多个方面,有理想与现实之间的巨大差距,有社会转型之下积累的不满,有规则异化之下的信仰缺失,也有精神关怀过少的社会浮躁……一个不争的事实是,随着社会的转型和推进,国人的“情绪引爆点”被降得越来越低。因而,关注“路怒症”的个案,需要个体、社会性反思。

  于个体来说,学会控制自己的情绪属于自保的必然选择,否则“任性发挥”之下,既可能伤害自己也会伤害到别人;于社会来说,必须意识到发挥公众自我约束和自我管理的重要性,让控制情绪保持宽容和冷静成为共识。总之,如何从个体抓起而做好“心灵关怀”,需要采取更为有效的措施,因为给个体的病灶减压,也是在给潜在的社会风险松绑。

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