4月25日的午后，成都风和日丽，北京万里无云。很多人都沉浸在这个轻闲的周末时光中，包括喜马拉雅山脉南麓那个历来宁静的佛国尼泊尔。

　　然而，一场突如其来的灾难打破了世界的宁静，8.1级大地震！让这个素以淡泊著称的国度成为世界瞩目的中心。因为有成百上千的同胞滞留在那里，那条世界最高的山脉也挡不住国人热切关注的目光，大家都期盼着，我们的同胞能够尽快远离灾难、平安归来。

　　身处灾区的同胞，刚刚从大震中缓过神来，就纷纷冒着余震涌向加德满都机场，他们知道，那里是回家的通道，他们坚信，无论身在何方，身处何难，祖国都会有飞机来带他们回家。很多人都会记得，2008年汶川大地震，双流机场的通讯尚未恢复，国航的第一架救援包机已经从北京起飞；2010年青海玉树地震，国航的救援包机第一时间抵达；2011年2月，是国航的救援包机穿梭在利比亚纷飞的战火中， 也是唯一一个直接从利比亚首都的黎波里撤侨的航空公司；2011年3月，日本大地震引发核泄漏事故，还是国航的机组冒着核辐射执行撤侨任务。此时困在加德满都机场的同胞们最希望看到的，一定是中国国航的飞机，一定是那只承载着五星红旗的凤凰。

　　救灾保障 兵贵神速

　　国航速度的背后是过硬的专业实力

　　4月25日14时11分，尼泊尔发生8.1级大地震，加德满都机场关闭。

　　14时15分，国航西南分公司现场指挥中心接到已经飞抵加德满都机场上空的CA437航班机组打来的卫星电话，因无法与加德满都塔台取得联系，正在加德满都上空盘旋等待；

　　14时22分，国航西南分公司现场指挥中心与加德满都营业部核实了解灾情后，立即通过卫星电话与CA437机组联系，命令航班返航成都；

　　14时23分，与在加德满都机场已经上客准备起飞的CA408机组取得联系，确认人机安全；

　　15时，国航启动应急程序；

　　15时30分，国航应急领导小组组长、总裁宋志勇主持召开应急会议。公司应急领导小组成员及京内各部门总经理全部准时到会，京外7个分公司全部视频上线；会议针对突发情况，立即调整航班计划与运力，部署各项救灾运输保障和旅客安置措施；通过官微发布国航执飞尼泊尔的两个航班情况，告知公众，执飞尼泊尔的CA408和CA437人机平安。

　　19时35分，加德满都机场重新开放后，CA408顺利起飞，载着126名旅客于22时05分顺利降落在成都双流国际机场；

　　20时45分，国航宣布抽调一架空客A330宽体客机和一架空客A319飞机在双流机场随时待命；

　　22时58分，为尽快将加德满都滞留旅客运回，国航一架空客A319客机，以客舱空舱状态，从成都双流机场飞往加德满都，并于26日凌晨5时29分接回第一批滞留旅客；

　　26日7时36分，经过连夜对救灾物品的分装和抢运，执行救灾运输任务的CCA058航班从北京首都机场飞往加德满都机场，机上载救援人员67人，物资20.5吨，于北京时间中午12点抵达加德满都机场；

　　14时54分，国航将CCA058回程改为加班，搭载198名旅客从加德满都机场起飞，于17时17分抵达成都双流机场。

　　4月26日，国航调配包括空客A330宽体客机在内的4架航班，从加德满都机场运输滞留旅客返回成都及拉萨两地。一天内运送旅客总计约530人，是当天承运滞留旅客人数最多的航空公司；

　　4月27日6时09分，国航CA437救援包机搭载61名医疗救护人员、15吨救援物资，从成都双流机场起飞，8时53分抵达加德满都机场，这是我国向尼泊尔派出的第二批救援人员；

　　4月28日5时40分，三架承担中国红十字会援助尼泊尔抗震救援物资运输任务的B757装载完毕，一旦对方机场条件允许，随时起飞；

　　……

　　很多老机长都会觉得加德满都机场是最难飞的机场之一。从成都起飞，要翻越整个青藏高原、翻越喜马拉雅山脉。加德满都机场地形复杂，天气多变，特别是夜间飞行，两个多小时的航程，只有拉萨一个备降场，运行难度、保障难度都非常大。

　　但这些对于国航人来说，都不是什么太难的事。曾指挥过多次重大运输保障任务的国航副总裁、总运行指挥官刘铁祥介绍：“国航目前拥有世界上最大的高原机队，已经实现高原安全飞行50周年，并做到了365天24小时全球运行。尼泊尔地震发生后，国航及时调整运力，加强运行保障措施，只要对方机场处于开放状态，我们就有足够的能力在不影响正常航班运行的情况下，用最短的时间把滞留旅客运回国内。”

　　强大的机队实力，各种复杂条件下的运行实力，丰富的高原飞行经验，还有国航人忠于职守、不畏困难、不辞辛劳的工作态度，这就是国航速度的根基。

　　不计得失 勇于担当

　　国航的担当里面是央企的神圣责任

　　大地震发生后，国航考虑到多数已购买机票的旅客短时间内可能无法成行，很快通过官微官网公布“凡持2015年4月25日零时（不含）前购买国航涉及加德满都航班的999客票，且旅行日期为4月25日零时（含）至6月24日24时（不含）之间的旅客，可于6月24日24时（不含）前办理一次免费改期和退票，国航不收取任何相关手续费。”

　　4月25日下午，因加德满都机场关闭，CA408航班在加德满都机场暂时无法起飞，CA437已返航成都，何时能够恢复开放尚未可知，但国航还是专门抽调出一架空客A330和一架A319停靠在成都双流机场随时待命。当晚加德满都机场重新开放后， CA408顺利起飞，就在它刚刚降落成都双流国际机场不久，一架空客A319客机随即拔地而起，空飞加德满都，并连夜接回第一批滞留旅客。此后的几天，每个航班除了运送救援人员和物资外，都是空飞过去，满载旅客归来。

　　4月26日15时09分，加德满都发生7.1级余震，当时CA437正在飞行途中。为了尽最大可能早点接回滞留旅客，机组经与指挥中心联络，还是决定继续向前飞，17时飞机抵达加德满都上空，但因余震导致加都机场运行环境恶化而无法降落，飞机不得不返航。

　　4月27日下午，执行CA408任务的航班在飞行过程中，接到指令，加德满都机场停机位已满，无法降落而不得不返航。

　　一架大飞机在青藏高原上空飞一个往返，要有多少经济损失？此时没有人去计算。作为企业的管理者，在成本上锱铢必较本来是他们的职业习惯。但国航的管理层在效益和责任面前，永远都更看重责任。国航总裁宋志勇经常讲这样的话：国航是载旗航，是央企，是共和国的长子。长子就要有长子的责任和担当，在国家的需要面前，在人民的需要面前，我们企业的得失和个人的安危都是微不足道的。

　　责任面前，国航人的眼里没有成本；灾难面前，国航人的眼里没有自己的安危。

　　恪尽职守 重在真诚

　　国航的真诚是流淌在血液中的情怀

　　地震发生后，国航加德满都营业部承受着巨大压力，大量惊魂未定的旅客聚集在机场，要不间断地做好安抚、保障工作，机场重新开放后，既要保障旅客运输又要保障物资运输，还要做好机组保障工作，同时还要及时与总部和当地使领馆保持密切的联系，总经理张雪松带着十几名同事，在连续不断的余震中，不眠不休，夜以继日，始终坚持与旅客在一起，努力用他们真诚的服务为滞留在异乡的旅客增加一分温暖。

　　加德满都驻常机务代表伍新俊因近期休假打算回国，总部派出了一名临时机务代表徐江24日抵达加德满都准备接替他。突发地震，两人来不及交接工作，就携手投入到应急救援中。

　　地震来袭时，刚执行完CA407航班任务的彭俊峰、张锋、李严机组与金岚乘务组正在加德满都机场进行CA408航前准备。突如其来的强震，整个飞机都剧烈摇晃起来。这些人都曾经历过汶川大地震，不仅有着丰富的应急经验，还有着强大的心理素质。强震刚过，他们立刻组织起来检查飞机和客舱设备，在当地通讯中断的情况下，通过卫星电话及时与总部取得联系，耐心等待机场重新开放。在5个多小时的等待和连续不断的余震中，乘务员们除了做好起飞前的各项准备工作，还不断地整理自己的妆容，当旅客登机时，一下子就感受到了她们的从容、镇定和优雅，慌乱的情绪很快平息下来。有的旅客说：一见到你们就感觉已经回到了家，这样的感觉真好！

　　震后的第一个航班从加德满都飞回成都时，那个风和日丽的午后已经被深夜的大雨所取代，但这并不影响人们的心情，无论机上的乘客还是机下等待的人群，都情不自禁地鼓起了掌。这次特殊的旅程，将会被很多人铭记。就连久历风雨的执飞机长彭俊峰，在飞机落地后也发了这样一条微博：“感谢大家关心祝福，我们已平安带领大家从尼泊尔加德满都归来！整个过程中，全体机组精神饱满、沉着冷静、恪尽职守，我们都经历过汶川8级地震的考验，有着丰富的经验，精湛的技术，绝对有把握保证大家的安全，飞行全程双机长在座，乘务组安抚受惊吓的旅客，今天，作为中国飞行员，我们为自己点赞……”

　　摄影：王宏伟 张翔宇 张雪松 李蛟