今年以来，大连港、营口港运经满洲里到欧洲的“辽满欧”物流通道持续升温。目前，辽宁正积极构建海铁联运大通道，加快融入国家“一带一路”战略。辽宁省委书记李希表示，辽宁将充分发挥辽宁沿海经济带对外开放的龙头带动作用，大力实施新一轮对外开放，主动融入国家“一带一路”战略。辽宁将依托沿海港口，加快推进国际海铁联运大通道建设，形成互联互通、通畅安全高效的跨界陆海联运经济走廊。

　　4月29日，满载集装箱的班列准点驶出位于大窑湾港区的大连铁路集装箱中心站，标志着“辽满欧”过境集装箱班列正式开通运营。这是辽宁融入“一带一路”国家战略，积极构筑陆海联运大通道取得的新进展。

　　以大连为起点，“辽满欧”国际班列通道全长约1.1万公里。本次班列从大连铁路集装箱中心站始发，经国铁哈大线、滨州线至满洲里口岸，然后经俄罗斯、德国铁路等抵达欧洲。“辽满欧”国际集装箱班列的开通，不仅便利了中国沿海各港口和珠三角、长三角、环渤海湾地区出口至俄罗斯以及其他欧洲国家，也吸引了俄罗斯等国家和地区出口货物至我国。同时，利用大连港现有的17条日本航线、15条韩国航线、10条东南亚航线等，不仅可以使日本、韩国以及东南亚等国家和地区的机电产品、生活用品、汽车产品等通过大连过境中转出口到中亚和欧洲，而且也可通过大连，将从欧洲进口的汽车配件过境运往国内，或中转出口到日本。

　　去年12月，沈阳铁路局开行沈铁中欧班列，目前已实现常态化开行。中欧班列到莫斯科的运行时间为14天，较普通班列缩短了7至8天的行程。

　　为融入“一带一路”战略，辽宁正加快推进“辽满欧”、“辽蒙欧”等综合交通运输大通道和北极东北航道建设。

　　今年，辽宁将同时建设“辽蒙欧”西、东两条国际海铁联运通道，西线规划建设锦州港，沿锦赤、赤大白、巴新、巴珠线等铁路线，经内蒙古锡林郭勒盟珠恩嘎达布其口岸—蒙古毕其格图口岸—蒙古乔巴山后，并入俄罗斯铁路，通达欧洲，全长约1240公里。东线谋划推进丹东港，沿沈丹、京哈、平齐、白阿线等铁路，经内蒙古阿尔山口岸至蒙古国乔巴山后，并入俄罗斯铁路，通达欧洲，全长约1730公里。

　　与此同时，辽宁还将以大连港等为海上起点，建设过南海经印尼、辐射南太平洋区域和经白令海峡到欧洲北极东北航道的海上大通道。辽宁省外经贸厅相关负责人表示，辽宁将通过通道建设，发展跨境物流，带动贸易和投资发展。同时突出推进大连、营口等重点港口城市的国际物流中心、国际贸易中心、国际金融中心建设。

　　4月底，鞍钢集团提前完成为印度客户生产15500吨X60M钢板的合同，全部缴库并发送到港，由此实现管线钢首次出口至印度。这是辽宁企业紧紧抓住“一带一路”机遇，努力开拓“21世纪海上丝绸之路”市场的最新成果。

　　“一带一路”战略提出之后，辽宁积极搭建中蒙俄经济走廊的重要平台。辽宁省外经贸厅相关负责人表示，积极融入“一带一路”战略，顺应辽宁省进一步扩大对外开放，加强同俄罗斯、蒙古国以及韩国等国家和地区经贸合作与交流的目标与举措。经过多年建设，辽宁沿海经济带取得了重大进展。辽宁沿海地带港口等基础设施不断完善，一批特色产业园区纷纷崛起，为辽宁加快融入“一带一路”奠定了坚实基础。辽宁将充分发挥港口海铁联运的优势，不断加大与中亚、俄罗斯及欧洲国家的贸易往来。

　　围绕“一带一路”战略，辽宁将重点推进一批境外工业园区建设。今年，辽宁将俄罗斯、蒙古国和中东欧确定为企业“走出去”的重点地带，不断推进俄罗斯巴什科尔托斯坦石化工业园、中俄尼古拉商贸物流保税园区、哈萨克斯坦远大建材产业园、蒙古霍特工业园等建设，以推进境外工业园区建设为突破，引导企业创新“走出去”方式。

　　让辽宁企业真正在“一带一路”上有市场，充分发挥出自身在技术、产业等方面的优势，辽宁境外工业园区建设积极推进“多个转变”：单一项目向园区化转变；单一工程承包向总集成总承包方向转变；单纯出口向投资贸易相互融合方向转变；单纯并购海外企业向获取技术、研发、建立全球营销网络模式转变。