卫星着陆系统首次演示验证成功
- 发布时间：2015-05-04 08:30:45 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
本报讯 记者钱擘报道：4月29日清晨，随着东方航空公司B6923号空客A321飞机和山东航空公司B5650号波音737飞机降落在上海浦东国际机场，中国民航首次卫星着陆系统（GLS）演示验证飞行圆满完成。
民航局副局长李健参加验证飞行后指出，GLS在浦东机场的演示验证成功，标志着代表未来发展方向的精密着陆技术在中国民航揭开了序幕，是中国民航新技术推广应用的里程碑式的节点。民航是高新技术研究、使用、投入集中的行业，利用新技术推进民航的安全和发展、不断提升运行效率及效益，是建设民航强国的应有之义。
就进一步做好民航新技术应用工作，李健提出三点要求：一是更加注重新技术的顶层设计。新技术应用是一项长期系统的工程，涉及到整个民航安全管理体系建设，涉及到中国标准与国际标准的衔接，必须在顶层设计上下足功夫。二是以更加积极的心态推进新技术。要充分认识新技术应用的意义以及长远利益，转变观念和意识，加强新技术应用从“政府主导”向“公司主动”发展方向转变。三是更加注重发挥新技术的效用。要把新技术应用的着眼点和落脚点放在提高民航安全水平和服务质量上来，成熟的要深化，不足的要补上，正在发展的要抓紧。此外，李健副局长还对应邀参加观摩的中国商飞等国产飞机制造厂家采用新技术提出了殷切希望。
GLS是一种基于卫星导航陆基增强技术的精密进近着陆系统，已被国际民航组织(ICAO)、美国联邦航空局(FAA)和欧洲航空安全局(EASA)作为未来精密进近和着陆导航的主要发展方向。该技术已在美国、德国等5个国家部分机场投入使用，美国航空、快达航空等20余家航空公司已实施GLS运行。与目前民航业广泛使用的传统仪表着陆系统（ILS）相比，GLS的导航性能更优，可充分发挥飞机自身设备性能以提升安全性，大大降低对地面设备及场地的依赖，对民航提升安全品质、提高空域容量及空管效率都有显著价值。同时，GLS建设、维护成本更低，一套GLS设备可同时提供26个进近程序使用，可大大降低精密进近的导航成本。对于解决影响机场建设运营的地理条件限制、噪音污染等因素，GLS也有其独特优势。
中国民航对GLS给予了高度关注。在《中国民航安全生产“十二五”规划（2011—2015年）》及《中国民用航空安全规划纲要（2011—2020年）》中，已对GLS技术应用做出了系统部署。此次浦东机场GLS技术演示验证完成后，民航局将逐步出台相应的规范标准，并适时推广应用。
