新华网北京12月7日电（记者钱春弦）临近年关，“稳增长、建机场”，大型民用基础设施建设战略呈现“翘尾”的强势发展势头。11月28日当天，发改委集中发布4个基建项目批复通知，其中包含京张铁路八达岭段等3个新建铁路项目及兰州机场二期扩建工程，总投资额达510．1222亿元。

　　中国民用航空局局长李家祥表示，民航业投入少、见效快、拉动大，可纳入区域经济社会发展战略高度，快速推进。据世贸组织统计，目前民航约占全球运输总量的15％，而附加值占全球总量近50％。

　　“目前‘十二五’机场建设规划正在按计划实施中。期间全国计划新建、迁建机场100个，改扩建机场120个，机场工程投资达3600亿元。”作为中国机场建设主力军，中国民航机场建设集团公司规划设计总院院长吴浩宁说。

　　中国民航机场建设集团公司是亚洲最大的机场建设商。“60年，200个机场”，这是中国民航机场建设集团公司在国际机场协会（ＡＣＩ）第22届非洲区年会上打出的宣传语，一时成为年会最吸引眼球的公司。

　　据中国民航机场建设集团总经理洪上元预计，到2030年，中国民航旅客运输量将达到约13亿人次，机场数量将由现在的193个增加到约400个，净增约200个。

　　目前中国省会和直辖市机场布局已基本完成，机场建设呈现出“由单跑道向多跑道发展、由单一机场向多机场发展、由大中型机场向支线和通用机场方向发展”特点。加快提升既有机场容量、大力推进容量受限机场建设、合理新建支线机场、加强中小机场空管设施建设、规划实施集疏运体系建设，成为中国运输机场建设的新方向。

　　1954年冬，在苏联专家帮助下诞生的中国民航机场建设机构，在过去60年里，已从十几个人发展成为1700员工的中国最大的机场建设商，先后承担包括北上广枢纽的中国90％以上机场建设。

　　如今中国机场建设独立自主发展，并在改革开放后迅速同国际接轨，目前正按“走出去”部署，加快走向全球。

　　“我们认为，大部分第三世界国家在未来一段时期，具有较大的机场建设潜在需求。同时，我国对第三世界国家也加大了援助力度，大环境促成了建设集团拓展海外业务的机遇期。”洪上元表示。

　　2012年4月，机场建设集团与多哥共和国交通部签订合同，新建一座22194平方米的航站楼（含3个登机桥）、新建一座航站楼前高架桥、扩建停车场等相关工程。

　　“一开始，我们完全不清楚海外工程融资及审批流程，内部的准备也没到位，受到的质疑大，压力也大。”中国民航机场建设集团公司总经济师刘英说，在突破障碍中一路向前。“现在经验更加丰富，我们获得商务部及有关金融机构的肯定和信任，受邀承担大量海外项目的评审，甚至多次为其提供机场工程的讲座和咨询意见。”

　　据介绍，中国民航机场建设集团即将完成多哥洛美机场航站楼工程项目。由于设计合理、管理优秀、建设精良，成为“样板工程”，打响了中国民航机场建设在非洲的发令枪。随着非洲办事处成立，西非数个国家机场相关项目加紧接洽。

　　“预计12月25日，多哥洛美机场航站楼工程即将竣工验收。我们发展的最大机遇就是中国民航业的发展。可以说，中国民航业的发展造就了中国民航机场建设集团公司的发展。”洪上元说。这是建设集团承接的首个海外总承包项目。完成多哥洛美机场一期，承接多哥洛美二期以及多哥北方机场工程外，正接洽加纳等国机场项目。

　　据了解，洛美项目总投资额1．5亿美元，全部使用中非合作论坛框架下中国进出口银行提供的优惠贷款和优惠买方信贷。

　　洪上元表示，洛美机场项目是中国投资、中国设计、中国建设，积极响应了国家号召，收到了良好的成效。“要想富，先修路；保增长，建机场。中国的成功发展路径，在非洲，以及全面铺开的‘一带一路’战略中，将大显身手。”