他参加工作27年来只休过3天婚假，无一缺勤；他驾驶机车安全走行218万公里，无一差池；他带领“百面红旗”标兵机车组塑造“钢人铁马”，不骄不躁。他心系旅客乘车的平安舒适，勤勤恳恳、拼搏奋战在列车最前端。他就是西安机务段西京线机车司机马春敏。

　　从1984年入路参加工作至今，48岁的马春敏已历经27个春夏秋冬的交替，驾驶过蒸汽、内燃、电力三种机车。当年，马春敏担任东风4型6331机车组司机长，带领这个曾先后被陕西省誉为“钢人铁马”，被树为全路“百面红旗”之一的老标兵机车组创造了安全行车450万公里的新纪录，实现了连续41年无一起责任事故，连续28年被路局树为标杆班组和标兵班组。如今在他的影响下，西京线机车队全体司机厉兵秣马、稳抓实干，从未发生过一起安全事故。

　　在西安机务段担当值乘的所有旅客列车中，由西安直达北京的列车等级最高，这些列车的安全正点和平稳操纵关系到国家形象和铁路声誉，落在机车司机肩头的责任十分重大。专门担当西京列车值乘任务的马春敏，给自己定下了五条“硬杠杠”，即：思想上严要求、技术上狠钻研、工作上高标准、安全上严把关、生产上流大汗。他始终以党员标准和这五条“硬杠杠”严格要求自己，苦脏险重冲在前，默默奉献，用自己的实际行动影响和带动着大家。

　　书山有路勤为径，学海无涯苦作舟。只有高中文化程度的马春敏，凭借着自己对铁路事业的热忱和一股“蚂蚁啃骨头”般的钻劲和韧劲，孜孜不倦、刻苦钻研，利用休班和公寓驻班的时间，学机车构造、背电路图、练故障处理，一步一个脚印的战胜了一道道难题，总结出了“三知”“三心”“五关键”和“盯、控、防”三个不含糊的安全行车经验和“一保险、二联锁、三接线、四电气”机车故障检查处理方法，并在全段机车乘务员中全面推广，充分运用于行车实际操纵过程当中，受到广大机车乘务员的欢迎和好评。

　　勤奋与责任并重的马春敏靠着过硬的业务素质，在工作中一次次首当其冲，带领“大车”们迎接一轮又一轮艰巨的挑战。工作中，他常对自己和车组的同事们说：“机车乘务员是掌控安全的‘领头羊’，容不得丝毫闪失和半点马虎。就拿平稳操纵来说吧，如果没有高度的责任心和过硬的操纵水平，就会造成列车在运行过程中产生晃动，影响旅客乘坐的舒适度，甚至还会碰伤旅客。”为了减少列车运行晃动，让旅客平安舒适，马春敏和车组成员坚持趟趟总结分析，查找存在的不足和问题，通过对照运记数据处理系统和列车全程运行曲线图，研究解决方案，不断优化平稳操纵办法。经过不懈努力，马春敏总结出一整套便于掌握的平稳操纵办法，并在全段“大车”中推广，让每一名旅客乘上了安心车、放心车和舒心车。

　　西京线的值乘任务非常紧张，每次出乘，他都要提前一个多小时到段上出勤，而且一走就是三天多。一年365天，马春敏平均三分之二的时间都不在西安，在家的时间往往不足10个小时，家务杂活全落在纺织厂上三班的妻子身上。马春敏在单位是出了名的优秀职工，他细心、负责，对同志关怀备至，可在家里他只能是个不称职的丈夫、儿子和父亲。作为独生子，母亲长期患胆囊炎，他却没有请一天假陪母亲看病。儿子的学习他也很少有时间辅导。担当机车乘务员工作27年以来，马春敏除了只休过3天婚假外，没有请过一天病事假。就是这样，他以坚强的党性、高度的责任感和事业心，克服了种种困难，坚持出满勤，干满点，取得了安全行车218万公里的优异成绩。

　　27年来，马春敏凭借着自己对工作的一腔热忱和一丝不苟，实现了牵引列车安全走行218万公里，防止各类行车事故282件，在“百趟赛”活动中安全行车3600趟，成绩名列前茅。他还连续多年荣获路局优秀共产党员，并于1999年被授予铁道部“火车头奖章”、2001年获铁道部劳动模范称号、2007年获得全路优秀共产党员称号并被授予全国五一劳动奖章。

　　27年如一日，马春敏为以一名普通“大车”的情怀为远行的旅客和归乡的游子浇筑了一条平安舒适的旅途，奋战在奔驰的铁龙之首，吹响了火车司机的先锋号。