□本报通讯员 陈川 任明翔 田正平

　　从年初至今，多家航空公司发生了旅客私自打开应急门的事件，且愈演愈烈，甚至发生在春运这种非常时期。某些旅客的这种行为不仅影响了飞机的飞行安全，耽误了其他旅客的宝贵时间，而且还给航空公司带来了非常大的经济损失。

　　飞机应急门（EMERGENCY EXIT DOOR/HATCH）是飞机上的“紧急出口”，是在飞机遇到紧急情况时供旅客和机组逃生使用的，是安全撤离通道。在水上迫降的时候，有些应急门所配备的逃生设备还可以充当水上漂浮物。不同飞机机型的应急门的数量和位置都不同，所配备的逃生设备的情况也不同。大多数飞机机型的应急门配备了紧急疏散逃生设备，也就是平常所说的救生滑梯。飞机救生滑梯由尼龙胶布黏合而成，平时折叠好后安置在机舱门下部专用容器中。应急门滑梯有自动待命和手动操作人工手柄待命两种。待命后，飞机滑梯就始终处于可放出的状态。当发生紧急情况时，乘务员会将机舱门打开，束缚杆就会拉动触发拉锁，启动滑梯气瓶，飞机救生滑梯就会自动充气鼓胀，旅客便可按照乘务员的指示逃离。救生滑梯具有适当的摩擦并有防火、弹性强等特点，从而防止旅客乘坐滑梯到地面时受到伤害，保障了旅客的生命安全。所以，应急门和滑梯是旅客最后逃生的希望，随意打开会造成难以预计的后果。

　　私开应急门是严重威胁飞行安全的行为，即使没有放出滑梯，也要对应急门和附件进行检查及复位，会有极高的概率造成后续航班的延误。如果误放应急救生滑梯，要么配备新的滑梯包，要么按比例减载。航空公司不仅需要赔偿旅客无法正常成行的改签费、食宿费、延误补偿费等，而且会损害航空公司的声誉。滑梯充气后的恢复也不是大家想象得那么简单，需要先送去具有滑梯修理资格的专业维修机构去检查有无损伤漏气，如有损伤需要作报废处理，若无损伤还需恢复所配备高压气瓶规定的压力，将滑梯折叠复原。而滑梯折叠打包成形后，还需要用专门的重物施压使之达到标准尺寸。整个流程极其复杂且费时较长，实际维修的费用也不是个小数目。

　　除了旅客私自打开应急门外，相关操作人员误开应急门的事件也时有发生，究其原因均是对业务不熟悉或工作态度不端正。机务人员在维修过程中一定要养成严谨的工作态度，高标准要求自己，依法维修，按章工作。乘务员也应善于察言观色，对任何企图触动应急门手柄的人都应该及时制止。

　　总而言之，民航飞行关系到每位旅客的生命安全。只有旅客真正了解了正常飞行中的安全注意事项，才能有助于消除机舱中的安全隐患，保证机舱安全。让每位旅客能安全顺利的出行，是每家航空公司的首要职责。愿各位旅客能增强自身维护飞机安全的责任感和使命感，与航空公司共同营造安全舒适的乘机环境！