“60万多的5系宝马，保费一年不到1万元，但修一个保险杠就要9800元。”零整比越高的车，使用成本越高，今后车险保费可能越贵；配件负担指数越高的车，使用成本可能也会越高，今后车险保费也可能会越贵。

　　近日，中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布“第三期国内常见车型零整比暨首个汽车消费者常用配件负担指数研究成果”，市民选购机动车有了新指标。保费8500元换个保险杠9800元

　　“今年车险保费为8500元，前几天不小心追尾，前面的保险杠被撞坏，到4S店修理需要更换新的前保险杠，最后的报价为9800元，超过了保费。”市民王小姐说，自己2009年购买了一台5系宝马，价格近60万元，几乎每年修车的费用都超过了保费。

　　记者从几家保险公司了解到，一辆价值百万元以上的豪车，车损险保费不过几万元，但一旦出险，保险公司往往得承担十几万元至几十万元的高昂费用。以一辆价格约140万的宝马7系为例，其通常保费在2-3万元，但其仅一个保险杠的损坏，维修费用就可能高达三万多元。对于财险公司来说，这样的保费与维修成本实在不成正比，承保亏损风险无疑居高不下。

　　豪车保险涵盖包括车损险、划痕险等常规险种，但与一般车辆保险不同，豪车保险的保额动辄数百万元。一旦其出现交通事故，意味着保险公司相应的理赔额也将巨大；加之豪车零部件大多需要海外进口，维修人工成本亦较普通车辆要高，赔付维修费用又是一笔大额开支。

　　车辆零整比将与车险费率挂钩

　　从今年5月1日，车险费改将在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛第一批试点。新的车辆保险费率政策，出险2次的保费上浮25%、3次的上浮50%、4次的上浮75%、5次的保费翻倍。

　　“车险费率改革方案中，机动车辆的零整比也将考虑进去了。”一位财险业内人士透露，零整比越高的机动车，车险费率可能会越高，最终的车险价格也就越高。

　　什么是车辆零整比？就是指配件与整体销售价格的比值。简单地说，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。车险费率化改革后，消费者在买车时，除了关注车型车价本身，最关注的可能就是这款车的“基础保费”是多少。这个“基础保费”，就基于这款车汽车零部件更换价格的标准。

　　“此次将机动车辆零整比与车险费率挂钩，可以倒过来影响高零整比车辆的销售。”今后买车不要只看车辆的裸车价格，还应查询该车的零整比，否则每年可能都会多花保费。

　　同价位车型车险价格或将不同

　　另外，车险费率改革方案运用了全国车险行业多年来的理赔数据，每一个车型都会有一个费率表，也就是说，同一个品牌的车辆，不同车型的保险费率会不同。以前赔付率较高的车型，市民在新车投保，或者在续保时，车险费率可能会比出险率低的车型高。

　　今后买车不要单凭感觉买哪个品牌的哪个车型，而要事先查看保险公司对该车型的费率表。在同价位的多款车型中，一定要选择费率相对低的车型。

　　“要获得更低的车险保费，最好的办法就是安全行车。”保险公司人士表示，今后开车不要任性了，对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆，保险公司给出的车险优惠幅度可能会更大，拿到5折甚至更低的费率都有可能，反之，车险费率就有可能大幅度地提高。还有就是交通违章或将与车险费率挂钩。比如：闯红灯、乱停车等，都有可能影响续保价格。

　　沈阳晚报、沈阳网主任记者 高薇