□本报通讯员 张敏

　　南京禄口机场货运站是江苏最大的航空货物集散中心，每天有数以几十万件的货物在这里交运，装载上航班，每年则有30万吨货邮吞吐量在机场进出港。作为枢纽的航空货运站，有各种保障车80余辆、平板车800多辆，肩负着内场货运站区和机坪间货物转运的重任。于是，车辆平时的维护、保养、维修就成了保障内场货物安全运输的重中之重。

　　最美不过货运人

　　在劳动中奉献青春

　　2003年，姜桂林从机场运输部调到机场货运站车辆设备科修理所工作。为了确保车辆的安全运行，在随后的12年的时间里，他不断翻阅各种维修保养资料，对各种保障车辆的性能了如指掌。每逢上班，他总是背着工具包在货机坪、货物分拣区、货物集装区仔细巡查各种车辆的运行状态，一旦发现问题则就地解决。

　　2013年夏天的一个下午，正在值班的姜桂林发现，在运行着的同批购置的车辆中，4辆腾达牵引车发动机异常，于是立刻翻看了报修记录和相关资料，经过仔细琢磨观察，终于找出症结——由于发动机进气口朝下，容易将沙粒等杂物卷入，使车辆受损，从而造成安全隐患，时间长了将会导致安全事故。必须在短时间内对进气口做个“弯曲向上”小改动！骄阳似火，货机坪气温高达60摄氏度。4个小时过去了，姜师傅和他的同事们奋战在货机坪，终于将故障牵引车隐患排除，仅此一项就节省了4台车近3万元的维修费用。

　　维修所的台账和电脑记录里保存着每一辆保障车的状况和动态。姜桂林对这些数据非常熟悉，只要同事、领导问起，他都能一口报出购置时间、使用年限、保养时间、维修次数。对于车辆保养维修业务，同事们都称姜师傅是“货运车辆维修保养业务一口清”。

　　他说：“在平凡的工作中实现劳动的价值，使保障车辆处于良好的工作状态，确保每一辆保障车没有安全隐患、不故障运行，这是我的工作，也是我的责任，如果我能用300%的努力换来机场货运100%的车辆安全运行，苦点、累点都是值得的。”

　　转场前的一场冲锋战

　　在奉献中体现价值

　　2014年5月上旬，新C2货运站车辆设施设备的接收、调试和安装进入了倒计时，为C2新货站增添的各种保障车辆、机械叉车、装卸设备陆续到位。姜桂林带领车辆维修所的同事们奔忙于老货站和新库区，在保障好正常车辆运行的同时，连续加班，不分昼夜地认真检查着每一辆新进车和设备调试的运行情况，对着使用说明图纸一项一项地检查和验收。

　　整整一个月的时间，姜桂林和车辆修理所的其他同事一起蹲在设备前琢磨、计算。在晨曦中一次又一次试车，在黄昏下一次又一次牵引，一次次地将各类货运装卸设备的数据输入电脑，一张张成功验收的通知单装满文件夹……终于，在2014年6月26日的机场C2新货站演练中，各项车辆设备、装卸设备达标，“C2货运站投入的车辆、平板车以及各类设施设备可以运行”的消息充斥着空旷的C2货站。

　　姜桂林为了车辆设备转场C2新货站的工作，竟然两个月没有回家。他眼睛里布满了血丝，却笑着对大家说：“苦是苦了点儿，但是有成就感。”在那些转场前的日子里，姜桂林和其他机场人一样，用敬业的态度和辛勤的劳动实现了自己的价值。

　　二十多年如一日

　　在维修中创造劳动价值

　　不管是寒冬酷夏，年过5旬的姜桂林还是和小伙子一样，只要上班就能看到他背着工具包和同事们穿行在货机坪和库区。一会儿拧拧这个，一会儿敲敲那个。他在去年“双十一”网购高峰货物运输未到来之前，就按照货运保障部的要求，带领车辆维修所的同事连夜加班，对800多辆平板车进行维修保养，不放过每一个细节，并对C1、C2货运站的80多辆牵引车和装卸设备进行调试，同时对运行的车辆进行跟踪记录，在C2货站设立了车辆设备24小时维修站。

　　今年4月26日，货运车辆设备科接到通知，要做好“阳光动力2号”太阳能飞机的航材保障和运输工作，内场卸货设备和地面运输车辆不能带隐患和故障。姜桂林接到任务后，与同事们一起在700辆平板车中挑选出了30多辆，将其刷上防锈涂层，并对7辆5吨的海斯特电动机械叉车进行了特别维护。这样的工作一干就是两天，他和同事们连续两个夜晚坚守在修理所和库区，仔细检查着车辆的每一个部件和细节，确保了“阳光动力2号”太阳能飞机的前期航材保障以及卸机后内场地面的安全运输。在这个过程中，姜桂林全程跟踪着运输车辆的动态。

　　多年来，在姜桂林的感染下，车辆设备科维修所的同事对加班加点的工作总是抢着干、争着干，经他们维修保养的车辆和装卸设备，连续12年没有发生过一起安全隐患和带故障运行事件，他和维修所的同事们在13年的时间里，维修保养各种货运保障车辆、装卸设备66000多次，节约维修保养费用近200多万元，确保了生产的安全顺利运行。