□本报通讯员 石翠萍 黄东旺

　　众所周知，南京是有名的“四大火炉”城市之一，夏日最高温度达到40℃，冬季最冷时气温低至-10℃。可以想象，在这样的气候下，户外作业是非常辛苦的。如果在炎热的夏季，工作场所无任何遮拦，还要每天和散发着热气和臭味的煤油、汽油以及滚烫的发动机打交道，那肯定是不好受的；再如果，飞机出现故障原本需要很多人完成的工作流程，如今只能靠两个人相互协作去完成，肩上的担子又该有多重？

　　然而，这一系列的困难，对于贵州航空有限公司飞机维修厂赴南京轮流驻站的13名飞机维修人员而言，不过是工作生涯中一次小小的历练，同时也成了他们难忘的一段经历。近日，笔者见到了该公司在南京的驻站人员魏九明，了解到了他们鲜为人知的异地护航故事。

　　时间回到2014年5月，贵州航空有限公司调整经营发展思路，将两架飞机安排在南京驻站。作为安全保障单位，飞机维修厂要派两名机务人员进行驻站维护工作。

　　机务人都知道，在外驻站有着不一般的辛苦和压力。除了饱受长期和家人分离的相思之苦外，还要担负比以往大得多的责任——两架飞机的正常性和安全性，要完全交给仅有两个人的驻站队伍。这就意味着，远在异乡的他们，要与时间赛跑，克服人员和设备不足等困难，保证两架飞机一次又一次平安顺利地“走你”。

　　贵州航空有限公司飞机维修厂经过慎重考虑，决定派遣两名经验丰富的同志——航线车间的李飞和定检车间的魏九明，接棒第一站驻站任务。

　　在南京驻站的日子里，工作远没有在贵阳基地轻松。在这个陌生的环境里，只有两个人组成的队伍，面对工具设备不全，故障层出不穷的现状，他们是“逢山开路，遇水架桥”，一次又一次出色地完成了保障任务。风挡有分层、水平安定面有凹坑、发动机鸟击、轮胎有分层鼓包、液压管接头漏油……一次次排故背后，是机务人员无比艰辛的付出。

　　2015年3月24日，当地下起了瓢泼大雨，驻站人员在航后例行检查中发现飞机右起落架大面积漏油，整个轮舱油迹斑斑。魏九明立马爬上轮舱，抬头想查探管路情况，却有油滴在了眼睛里和脸上。顾不得眼睛和脸颊的阵阵灼痛，魏九明努力抬起头，用手小心地触摸着一节又一节的管路。

　　排查工作进行得很缓慢，他们心里很着急，可“巧妇难为无米之炊”，专业工具不全，他们只能一点一点排查。还好细心的南京工具管理处人员带来了防雾罩，有了这个保护罩，驻站人员立即兴奋了起来，排故工作也得心应手了很多。他们仔细检查后发现是下锁作动筒液压软管爆裂导致了漏油，经过连续10个小时的调试与安装，最终顺利保障了次日航班的安全出行。第二天，看着飞机冲入云霄，两名浑身油污的机务人如释重负地笑了。

　　“南京一役，实属不易；千里护航，唯泪两行。”这是驻站人员的真实心理写照。

　　每天早上6时准时起床，10分钟洗漱，10分钟小跑至机场工具房，15分钟跑至工作廊桥，他们精确地数着时针，只为守护飞机安全。尽管每天的工作都是重复的，每一项工作内容已深深扎根于脑海中，但是他们更明白习惯性工作的危害，每一次都高度专注，不容有一丝差池。

　　“已清点工具，已与机组当面交接，空速管套和起落架安全销齐全，盖板确认关闭，放行已签署。”这是驻站机务人通过微信向“家”里汇报的内容。“家人”随之而来的点赞，温暖着远在千里之外的心。

　　在这场历时11个月、13名精兵强将参与的没有硝烟的战争中，在鏖战了300多个日夜后，终于取得了胜利。2015年4月6日，伴随着魏九明与汕头公司机务同仁顺利完成交接，南京驻站任务终于落下帷幕，圆满收官。

　　“看到飞机安全、航班正点，那种精神上的愉悦往往超越了身体上的疲惫。我们需要这种愉悦感，我们所追求的也正是这种愉悦感，这就是我们无悔的青春。”魏九明感慨地说。