尽管在上周末降准利好的刺激之下，昨日沪指小幅高开后一路攀升，但午盘过后，市场卖盘的不断增大依旧造成了大盘最终的下跌，这其中，作为大盘股的领涨龙头，为沪指凯歌高奏立下汗马功劳的“南北车”成为了砸盘主力。截至收盘，中国北车与中国南车在盘中的大幅震荡后最终双双收跌，盘中振幅均超过18%，不仅成交额放出近期天量，自上周一以来一周时间的连续涨停也戛然而止。分析人士表示，从昨日南北车高换手看，南北车的获利盘明显开始出逃，尽管真正的合并日尚未到来，后市仍存上涨预期，但短期内建议投资者规避为宜。而在国企改革风起云涌的当下，谁将成为下一个“南北车”备受市场关注。

　　“南北车”盘中巨震

　　双双收跌告别连续涨停

　　自去年12月31日发布重组合并预案以来，中国南车、中国北车成为了此轮国企改革主线下的标杆。在去年合并预案发布后，南北车便开始了连续上涨的势头，股价接连数个涨停板后迅速告别个位数，站上10元大关。而在经历了今年1月初以来的横盘整理后，随着“南北车”合并事宜获得并购重组委批准，两只个股则再度赶上行情风口，并成为带动大盘上攻的主要力量。自上周一开始，中国北车与中国南车进入连续涨停的节奏。截至上周末收盘，中国南车与中国北车股价分别达到35.88元/股和38.46元/股，股价上涨近5倍，而按照彼时股本计算，中国南车总市值达到4952.5亿元，中国北车总市值为4715.2亿元，两企业的总市值接近万亿。由此，南北车也已经远超全球主要竞争对手，成为世界上市值最高的机车制造商。

　　然而，在上周以来的连续上涨之后，积累了过多获利盘的南北车却在本周一便变身“过山车”，上演了一出跌宕起伏的戏码。

　　昨日早盘，南北车双双以涨停开盘，尽管开盘不久两只个股便携手下行涨幅缩窄，但在短暂的震荡之后，南北车便再度冲高，盘中虽有反复，始终维持在高位，涨幅在8%与9%之间来回游走。午市开盘后，南北车走势突变，涨幅从7%左右急转直下，在短短半个小时不到的时间内便由大涨转向大跌，最大跌幅一度超过7%。尽管大幅下跌之后，南北车又在汹涌的买盘中被迅速拉起，但此后却强势难再，最终双双收跌，其中，中国北车跌幅达到2.21%，中国南车则下跌1.39%，两股合计成交额超过600亿元，创出近期天量。至此，南北车上周以来连续涨停的势头宣告终结，而盘终近7%的换手率也创下了今年1月中旬以来的新高。

　　国企改革大势未歇

　　新标杆正待寻找

　　分析人士表示，在过去的一周，南北车的合并市值突破1400亿美元，甚至超过飞机制造大亨波音。而目前南北车合并的境内、境外反垄断审查都已经完成，中国证监会的审核也已经通过，两车正式合并指日可待，作为此轮央企改革的先头兵，南北车获得市场追捧也属意料之中。不过，从昨日盘面来看，正是此前积累的众多获利盘的出逃，造成了其“高台跳水”的走势，而这也在一定程度上反映了资金的谨慎。目前来看，尽管南北车未来上涨潜力依旧，但鉴于获利盘需要一定时间的消化，预计短期内其仍将以震荡调整为主。

　　而当前，投资者可沿着国企改革这一主线，寻找股价仍处于洼地的蓝筹类个股。

　　目前来看，南车北车宣布合并以后，更多央企合并信号出现，包括中国中铁与中国铁建 、南船与北船、中国移动与广电网、中国电信与中国联通等。一些观点认为，央企自一家独大分成多头格局若干年后，似乎已经到了再次整合，握紧拳头一致对外的时代。在此背景下，投资者可紧密关注相关个股，从中挖掘真正有重组预期的标的。从昨日盘面看，包括中国联通、中国重工在内的多只个股表现强势，投资者或可适当关注。本报记者 马玉宝