新华网北京4月20日电（记者赵文君）伴随电子商务一路走来，快递行业提供的是“门到门”服务，“最后一公里”环节的配送、收货是影响用户购物体验的重要因素。如今，电商平台、创业公司和快递企业，都开始从中寻觅商机，“最后一公里”市场的创新和裂变正在孕育之中。

　　创新“最后一公里”服务

　　目前，不少城市的写字楼、校园门口摆摊派送快件现象普遍。传统快递“路边摊”现象，不仅影响城市交通、市容，也给消费者取件带来不便，由此产生丢失、错拿包裹的情况，遇上恶劣天气，有些包裹还会受损。

　　在这种形势下，智能快件箱应运而生、日益普及。智能快件箱主要投放在人员集中的写字楼、政府机关、居民区、大中院校等区域。消费者凭短信密码取包裹，避免快递送达时间不确定等情况，也能保护用户的隐私。

　　据业内测试，按照目前传统的配送模式，每个快递员每天平均配送快递80至120件，使用智能快件箱后，能达到160至240件，效率能提升一倍。

　　目前，市场上应用的智能快件箱有速递易、友宝、鸟箱等20多个品牌，基本是第三方公司安装。以江苏为例，已设置智能快件箱3658组，南京有8％至10％的快递通过智能快件箱送达。

　　相比传统配送模式，由于缺少消费者签收环节，出现问题容易引发纠纷。有的快递员为省事，不经用户同意便将包裹投入智能快件箱中。为进一步提升服务水平，今年4月1日，江苏正式出台智能快件箱运营管理办法，将运营人纳入监管范围，确保包裹安全和信息安全。

　　北京汉森世纪供应链总经理黄刚认为，消费者关注的是快递的服务质量，类似智能快件箱这类创新型服务产品，快递“最后一公里”市场正在裂变，由此衍生出更多的新业态。

　　市场衍生更多新业态

　　国内快递巨头顺丰去年高调推出“顺丰嘿客”店。和传统快递实体店不同，嘿客店提供平板电脑可供消费者现场下单，可以提供网上购物、代为支付以及店内自提服务。按照顺丰的计划，未来将在全国布局3万家嘿客店。无独有偶，圆通快递也推出“妈妈店”，计划未来将在全国每个小区和街道布局，着力于母婴用品细分市场。类似这种线下平台的创新，都将功能定位于服务社区，弥补末端配送短板，改善自提服务的消费者体验。

　　众多企业纷纷抓住末端配送商机，在快递“最后一公里”服务上寻求创新。

　　近日，中国邮政宣布向社会开放5000个电商包裹自提点。邮政国企和快递民企在“最后一公里”配送环节展开合作，共享网络资源、创新盈利新模式。

　　小麦公社是一家校园物流快递服务平台，自从2013年落户北京理工大学以来，业务量突飞猛进，目前已经覆盖全国438所高校的8000万人。作为第三方平台，小麦公社的定位不是快递企业，而是校园物流公司。通过整合多家快递资源，对快件进出校园统一管理、派送，以突破校园“最后一公里”。业内人士认为，第三方平台有希望向封闭的社区进军，寻求尚未充分开发的蓝海。

　　突破农村物流“最后一公里”

　　不仅是城市，农村物流“最后一公里”也迎来盈利模式、产品服务的创新。通过邮政、快递企业的相互融合，向民营快递开放补建网点，缓解农村邮政成本支出巨大、网络使用率不高等问题，达到双方的共赢。

　　在福建泉州，惠安县紫山镇的空白乡镇邮政补建网点与中通快递达成协议，负责全镇中通快件的投递服务。紫山镇网点负责人陈惠军介绍，自去年11月开始，该网点与中通快递开展业务合作，负责全镇各村的中通快件投递服务，每天派送快件200票左右。通过增加代理快递业务，每个月有4000多元收入。目前，该网点正与其他品牌快递企业对接，为更多品牌的快递企业提供有偿服务，实现综合配送。

　　中央提出，要把“大众创业、万众创新”打造成推动中国经济继续前行的“双引擎”之一。如今，我国快递量突破140亿件，问鼎世界第一。小快递服务大民生，小行业融合大产业。快递业与其他产业的融合发展，蕴含并将持续释放巨大的潜能。