□马旭辉

　　1911年，一架飞机从广州燕塘村附近的一片草地上成功起飞，从此广州作为中国航空事业的发祥地为中国的民航事业作出了卓越的贡献。从1911年开始，百年之间广州出现了包括老白云机场在内的10座机场，其中天河地区就有5座机场，这在世界航空史上也是非常罕见的。

　　1.广州最早机场：燕塘机场

　　1911年4月5日，比利时飞行家查理·斯范登堡在燕塘村找到一片开阔的草地并进行了修整，将这片草地作为机场，于1911年4月8日驾驶一架“Farman IV”双翼机从这里起飞。这架飞机成为广州天空上的第一架飞机，这片草地也成为了广州历史上的第一座机场，史称燕塘机场。然而，让人扼腕的是，1912年8月25日，我国自制飞机并驾驶飞机上天的第一人冯如——在燕塘机场进行飞行表演时，在飞机绕瘦狗岭上空飞行一圈后，飞机突然失去平衡，坠落在地，冯如壮烈牺牲。冯如不仅是中国近代飞天的第一人，还在燕塘成立了广东飞行器公司，开了广东航空制造业先河。燕塘机场在冯如坠机死亡后荒废，机场遗址现在位于解放军体育学院内。

　　2.中国第一架军用飞机的诞生地：大沙头机场

　　1917年7月，孙中山在广州成立护法政府后，在现在的大沙头三马路、四马路一带建设机场，主要用于训练飞行，分水上飞机场和陆上飞机场两部分。水上飞机场位于大沙头南岸对开江面，停泊在码头的水上飞机可由码头开到江面，在水上滑行起飞。陆上飞机场则建有一条东西向的跑道，在大沙头岛中间，与今天的大沙头三马路、四马路成垂直角度相交。1923年，孙中山在机场附近兴建了广东飞机制造厂，自行研制飞机。1923年7月，该厂第一架飞机“乐士文一号”在大沙头机场成功试飞，这是我国第一架军用飞机，该机为双翼、双座军用侦察教练机，机身长6.4米，总重量为730公斤，最大时速为120公里，乘员2人，可携带4枚25公斤的炸弹。1928年，国民政府航空处向美国瑞安飞机公司购买了当时较有名气的瑞安B－5型“四轮马车”（Brougham）5座单翼飞机水陆型各一架。当年夏天，飞机运达广州装配，陆上型飞机被命名为“广州号”，水上型飞机被命名为“珠江号”。11月11日，“广州号”陆上飞机由广州大沙头机场起飞，进行国内长途飞行，于12月18日回到广州，历时38天，飞行距离5890公里。12月8日，“珠江号”水上飞机由广州大沙头机场起飞，进行沿海长途飞行，于12月30日回到广州，历时23天，飞行距离5436公里。同年12月，因天河机场修建，大沙头机场停用。

　　3.第一座水上机场：南石头机场

　　南石头水上机场建于1933年，位于珠江南河道三山口河段，是广州最早的水上机场。该机场以三山口河段水面作跑道，在靠北岸的水面建了一个浮码头作为候机室，旅客上下飞机时，就用舢板在浮码头和飞机之间接驳。1935年，随着二沙头水上机场使用，南石头水上机场被废弃。

　　4.二沙头机场：

　　曾经的二沙头水上机场位于现在的二沙岛上广东省体育馆附近。1935年，位于广州市珠江北河道二沙头附近河段上，出现了以水面作跑道的一座民用机场——“二沙头水上机场”，但同样随着日寇南侵，该机场于1937年停用。

　　5.夭折的机场：河南沙头机场

　　河南沙头机场1933年由广州市政府批准修建，位于广州市河南公和乡沙头地段（今五凤村以西），机场面积约为42万平方米。1936年7月，分4次招商建设，同年9月奉命停工。1937年4月，前期暂停修建的河南沙头机场拟再度开工，但最终因日军南侵而停建。到了1947年2月，广州市政府将河南沙头机场拨归市园林管理处作苗圃及农事试验场。

　　6.首座开通国际航线的机场：石牌跑马场机场

　　1930年，广州市政府在石牌兴建跑马场，次年落成并举办跑马比赛。跑马场面积有19万平方米，在今天华南师范大学西区校园内。1933年，中国历史上第一家民用地方航空公司——西南航空公司——租用石牌跑马场的一部分场地建成机场，跑道长750米、宽250多米。西南航经营的航线都在这里起降。欧亚航空公司经营的通往广州的航线也在这里起降。1936年7月，西南航空公司开辟了中国广州—越南河内的国际航线，石牌跑马场机场成为中国第一座与国外通航的国际机场。到抗战前夕，在石牌跑马场机场始发和到达的航线有8条之多，可以通达中国内地10多个城市、香港以及越南河内等地。1938年，日军飞机狂轰滥炸石牌附近的中山大学、天河机场等地，西南航空公司的收入大受影响，加之冗员过多和内部贪污等原因，该公司最后停止营业，石牌跑马场机场随之停航。1949年，解放军解放南京后，南京国民政府南迁广州，李宗仁将其总统府设在现在的华南师范大学内。他将石牌跑马场机场辟为临时飞机场，用来搬运南京政府的档案，机场得以暂时续命。而随着李代总统的亡命天涯，跑马场机场再次被弃用。

　　7.抗战英雄：天河机场

　　天河机场于1928年动工建设，1931年建成使用。在相当长的一段时间里，它一直作为军用机场使用，并不被广州市民所知。作为军用机场，天河机场在抗击日军入侵的战斗中名扬全国。在新中国成立后，人民解放军空军接管天河机场。1950年下半年，天河机场成为中等规模的民用机场，拥有南北方向的主跑道一条，长1400米，可供最大起飞重量18吨的小型飞机起降；同时还有长1000米的副跑道一条。但由于地理、气象条件等，天河机场没有扩建。到上个世纪60年代后期，天河机场被弃用。1984年，广州市政府决定在天河机场废址上兴建新的体育中心。

　　抗日战争中名扬全国的天河机场。

　　8.日军修建：黄村机场

　　现在的广州广东奥林匹克体育中心，原为黄村机场，1945年初，由日军修建。日军为了转移同盟国轰炸目标，保护其重要的空军基地——广州天河机场——在岑村和黄村机场用木头和锌铁制作了与真飞机相仿的模型，并将这些模型与真飞机混放在机场上。当同盟国空军轰炸时，日军就将真飞机放进机库，任由空军对假飞机进行轰炸，从而保护真飞机。新中国成立后，黄村机场改为民用航空训练和射击训练场地。上世纪50年代省体委接管黄村机场后，其专门供航空体育活动飞行使用。2001年，在黄村机场原址建成了广东奥林匹克体育中心。

　　9.至今仍在使用：岑村机场

　　1945年，由于日军修建机场使岑村损失大量农田，有的农民因为既没有农田耕作也找不到工作而饿死。时有民谣称 “冼岑黄，整机场，有谷围卖，无谷装”，描述失地村民的艰苦生活。解放战争后，天河、白云、岑村和黄村4座机场得以继续保留使用。其中，岑村机场被改作空军训练基地，新中国成立后由广州军区空军管理。2002年8月28日，广东省公安厅警务飞行队成立，飞行队基地就设在岑村机场。1997年，驻港部队航空兵的直9飞机曾在岑村机场驻扎。2008年，南方发生雪灾时，执行空中巡视任务的飞机也曾在此起降。岑村机场也是广州历史上曾经拥有的10座机场中唯一仍在使用的。

　　10.永恒的记忆：老白云机场

　　老白云机场于1932年动工，1933年主体工程竣工，一直被作为军用机场使用。1950年8月1日，新中国成立后第一条民用航线广州—汉口—天津在这里起航，史称“八一开航”。上世纪60年代改作民用机场。1964年~1967年，白云机场进行了一次大规模的扩建，跑道从1400米延长到3800米，宽度为60米，具备了与国际通航的基本条件。作为中国三大机场之一的老白云机场旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居全国第一，但老白云机场在广州的飞快发展中渐渐被市区所包围，由于扩建有限、飞机噪音等问题，使老白云机场的搬迁势在必行。2004年8月5日零时，新的广州白云国际机场正式启用。而服务了72年的老白云机场随之关闭，之后改建成白云新城。

　　（文中图片为资料图片）