分析人士指出，深圳启动试点后，华南进口车市场将受直接冲击。从上海自贸区试点经验来看，价格方面，宝马、奔驰、雷克萨斯等进口品牌的相关车型可便宜10%至20%。售后服务体系不完善是其最大短板，是否建立统一售后服务中心和投诉平台、是否纳入产品召回范围等问题还有待明确

　　本报深圳3月24日电 记者杨阳腾今天从深圳市经济贸易和信息化委员会获悉：商务部日前已正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，试点工作目前正在有序推进之中。据悉，深圳是继上海之后全国第二个获批开展此项试点的城市。

　　深圳市经济贸易和信息化委员会相关负责人表示，深圳汽车平行进口试点将依托前海区位优势，改变现有传统进口汽车经销模式，加速汽车流通及服务的模式创新和产业整合，开创进口汽车贸易新格局，持续增创前海在国际贸易特别是汽车进口领域的新优势。

　　据介绍，深圳的试点工作将注重发挥自身优势，积极探索借助物联网、互联网技术建立集交易、服务、保障和管理一体化的平台运行模式，创新制度和措施，力争在改革监管方式、保证售后服务等方面形成可推广复制的试点成果。

　　据了解，平行进口汽车是区别于品牌授权销售模式的一种进口汽车经销方式，也就是未经品牌厂商授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到中国市场销售。因而，平行进口汽车俗称“水货车”，与国内4S店渠道平行并存，有针对海外市场的“美规车”、“欧规车”等，与针对中国市场的“中规车”相区别。中国（上海）自由贸易试验区平行进口汽车展示交易中心今年2月15日揭牌后，自贸区平行进口汽车正式开售。这让长期处于灰色地带的平行进口车率先正规化，是对现行《汽车品牌销售管理实施办法》中授权经营模式的突破。

　　有分析人士指出，深圳启动平行进口汽车试点之后，直接受冲击的将是华南进口车市场。长期以来，以广东为主的华南汽车市场一直是进口汽车的市场重镇，宝马、奔驰、雷克萨斯等进口品牌一直深耕华南市场。深圳平行进口汽车试点启动之后，广东区域经销商将有着更大的区位优势，必然会参与其中，并借助其庞大的网点，加速市场渗透。与此同时，从上海自贸区试点经验来看，平行进口汽车具有价格方面的优势，相关车型相比正规经销商渠道价格便宜10%至20%。这对华南消费者有着较大的吸引力。

　　价格实惠虽让平行进口汽车“看起来很美”，但有业内人士直言，平行进口车售后服务体系尚不完善是其最大短板。由于目前还有许多问题尚待明确，比如是否会针对平行进口车建立统一售后服务中心和投诉平台、是否会将平行进口车纳入产品召回范围等。平行进口试点有望解决目前平行进口车存在的这些短板。但无论如何，此次深圳平行进口车试点获批，将为消费者提供更多选择，从而促进汽车销售市场竞争，有助于商品价格更加实惠、服务质量进一步提升。(经济日报记者 杨阳腾)