拼车软件涌动创业潮
- 发布时间：2015-03-20 17:30:59 来源：深圳特区报 责任编辑：罗伯特
■ 深圳特区报记者 杨婧如
少开小汽车、多绿色出行已经成为深圳市民自发的行动，不过，高峰时段公交车和地铁的拥挤，也让人望而却步。记者日前在采访中发现，不少上班族选择“拼车”出行。这一市场需求，也催生了相关应用出现。
“拼车”上班风潮催生相关应用
据统计，目前深圳的公共交通日均客流量已经超过1000万人次，深圳已成为国内第4个公交日均客流千万级的城市。而在早晚高峰时期，不少上班族仍然感觉出行不易。 昨日，记者体验地铁一号线，即使到了上午九点半，车厢内十分拥挤。
供需不平衡也催生了需求蓝海，除了大众已经熟知的打车软件，近段时间来，作为私人用车的高阶——“拼车”开始受到关注。记者在苹果应用商店搜索“拼车”两个字发现，共搜出196个相关实现拼车功能的软件，比几个月前多出了几十款软件。
以51用车为例，通过帮助车主匹配上下班同路的乘客，车主可以顺路搭载乘客，而乘客需要分摊一部分用车费用作为感谢。记者尝试在下班高峰期选择用车，几秒钟时间，已将具体信息推送给周边五十多位车主。网上公开资料显示，上线仅仅三个月的51用车，已经有10万多个私家车车主加入平台，每天超过2万人通过该平台来拼车出行。
业界大佬杀入“拼车”市场
近日，交通运输部部长杨传堂在两会公开表示支持拼车行为，这一积极的信号，让资本领域更多地关注到拼车市场。
据了解，去年李彦宏高价投资了国外的用车软件Uber，该软件也在深圳开通了拼车服务。随后，红杉资本也紧接着联手布局拼车市场，领投拼车平台哈哈拼车。而51用车也获得了雷军和李开复的投资。网易的易信，其开通的“拼车族”服务，也受到了用户的欢迎，其每日发起拼车路线超过10万条。
记者昨日连线51用车创始人李华兵，他认为，一方面公共交通工具拥挤，另一方面，大量的私家车空驶，造成社会资源的浪费。如果能通过科技数据中心，让私家车搭着顺路的人去上班，除了缓解政府每年给公交系统大量的投入外，也能让使用者得以“双赢”。
深圳市城市运营研究中心主任高海燕表示， 从未来趋势看，拼车出行将会越来越普遍，一方面因为限号限牌，人们愿意选择与同一居住地或同一公司单位的人拼车上下班；也有的是因为自己没车，又不愿承受公交地铁的拥挤；还有一部分是环保人士，可以减少车辆出行。
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