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3·15曝光小病大修:4S店冤不冤?

  • 发布时间:2015-03-19 22:29:49  来源:国际商报  作者:岳伟  责任编辑:罗伯特

  随着中国进入汽车社会,一年一度的央视“3·15”晚会也将汽车业作为关注的重点,而今年关注的焦点在4S店服务存在“小病大修”,并从中牟取暴利的现象。“3·15”晚会以“断开发动机第四缸的点火线圈插头”作为问题,向各4S店问寻,结果各4S店给出了从更换点火线圈,到更换火花塞等各种大修,其中奔驰维修费报价近万元!而在协助央视做报道的专业人士眼里,这个问题只是接上插头,重启系统更可修复,无需任何费用。

  为此,央视得出了汽车4S店会故意虚报和夸大车辆出现的故障,欺骗消费者,从中牟取暴利的结论。不过央视这么做是否科学?判断又是否偏面?本报也走访了北京一些4S店及汽车维修业内人士,听听他们是怎么说的。

  央视有简单化之嫌

  在央视报道的画面中,各4S店均针对问题车辆采取先电脑测试,再给予维修建议的做法。针对这一维修流程,北京多家4S店(高、中、低档品牌均有)均表示这是4S店检测类似故障的通行做法,没有什么好质疑的。

  中国汽车经销商微信专栏作家王伟也在其《请给4S店一个说话的机会吧》一文中提到对央视这种“钓鱼”做法的不满,“央视故意拔掉点火线圈,是不符合汽车正常行驶故障检测规律的,在汽车正常行驶过程中(事故撞击除外),几乎不可能出现点火线圈脱落的情况,并且在汽车出现故障代码时,维修检测标准流程会使用故障检测仪进行故障代码检测,第一判断肯定是建议更换点火线圈。”

  而也有观点认为,电脑检测设备一般只能检测到发动机某一缸没有工作,所以维修技师当然会怀疑点火线圈没工作,为防积碳清洁节气门也合情合理。只是4S店没有给车主解释维修思路,但这也能称为缺点?

  一家中档品牌4S店维修顾问对《国际商报》表示,即便是点火线圈脱落,其维修的处理过程也要分情况,如是检测属偶然脱落,即插即修复,但如果是检测到这是常发故障,那当然会提出更换更多部件的维修建议。

  “因此别认为只是点火线圈脱离这样的小问题,它要考虑车况,用车环境,车主使用习惯等诸多因素,央视这样的处理显然是把问题太简单化了。”一家豪华品牌4S店维修经理表示。

  单体不代表全部

  相对于点火线圈的简单化处理,其实那位隐去面目的内幕人士的一番话对4S店的影响更大,他透露,“刹车片本身还是可以用的,把你车上的刹车片拆下来后,我们随手拿一个不能用的刹车片展示给你看,你又不懂。如果在保质期内的问题,我们检查出来还可以继续用的话,就是往后推,尽量让你过了保质期,然后再让你花钱买配件修车。”

  在王伟看来这在绝大多数授权4S店绝不可能,“首先汽车4S店的零备件管理是受制于多方监督和管理的,汽车生产厂家严格制约汽车4S店零备件的进货渠道和进货规模(涉及各项KPI考评和返利),以及当地行业管理部门实时监管汽车4S店零备件的真实性,最后还有消费者及媒体监督,违规成本相当高昂。”

  一位零部件业内人士表示,如果4S店在刹车片上以次充好,车辆出了安全问题,引起人员伤亡,经过调查追溯到4S店,这责任可是担不起,正规4S店完全没有必要这么做。反观路边维修店可能会这样做。

  上述中档品牌维修顾问对此也表示,说4S店随便捡一个废旧刹车片冒充新的换上,他自己可能就是这么干的,不代表别人也这么干;我们这儿维修过程都有摄头监控,换下来的部件要登记、展示,厂家会抽查,看你是不是偷工减料,对配件的来源和使用数量盯得特别紧。

  记者观察

  无论是检测手段,还是维修配件,作为国家级媒体央视给予这样的报道,并给予“小病大修,牟取暴利”,甚至称“被调查经销商比例的73%都是这样做”的定论都显得过于草率,有以偏概全之嫌。

  即便如央视所言这样现象是普遍性,但在国家对汽车业反垄断的背景下,经销商这种投机行为由谁去管理呢?以被曝光经销商事后被查封的事实,工商、质检似乎总是事后管理,那么在事前,甚至是一贯性监督的责任又由谁来担当呢?此前是汽车厂家,但现在要管,又怕被指垄断,真是矛盾!

  汽车厂家是最重视自身品牌形象的,即便在厂家管理经销商的前提下,4S店都可能出现这种投机行为,何况没有厂家管理的路边独立维修店,车辆出了问题,在我国现有相关法律、信用体系、第三方专业认证机构等方面还不健全的前提下,由谁保护消费者利益?这也是《汽车维修技术信息公开实施管理办法》能否真正落实将面临最大的考验。

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