增强内生动力 谋求转型共赢
- 发布时间：2015-03-18 08:31:11 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
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在移动互联时代，企业与企业之间，行业与行业之间的边界已经模糊。“传统民航企业处于整个价值链的底端，必须拥抱互联网，用市场的思维，转变商业模式。”马须伦表示。为此，2015年，东航计划全面推进航空客运由传统航空运输承运人向现代航空服务集成商转型，航空货运走“天地合一”道路，向现代物流服务商转型。
激发内部的改革活力，优化调整产业布局，才能完成转型之路。“在2014年，我们已经开展了试点，将原有的航空维修业务组建为东航技术有限公司。后续，东航还将推动内部诸如地面保障、培训机构等的市场化改革。”在增强东航的内生动力和激发发展活力上谋求突破，马须伦的信心十足。
当前，国家大力推动“一带一路”发展战略、京津冀协同发展战略实施。东航作为国有三大骨干航空企业之一，高度服从于国家战略，主动对接，统筹谋划。“比如，我们将持续加大在京津冀区域的运力投放力度，加快中联航低成本航空的探索实践，满足社会公众多样化、多层次的需求。”马须伦说，“在上海方面，东航将充分利用自贸区建设、迪斯尼等有利条件，探索建立金融平台，利用通关的便捷条件开展综合物流业务等，拓展发展空间和经营模式。”
新形势下，行业发展的一些法律法规、制度体系的建设，以及涉及行业发展的一些诸如国家旅游政策等问题，也是马须伦此次参会关注的重点。比如对非法扰乱民航正常运输秩序行为等方面的法律法规的建立完善，建立民航“黑名单制度”、大力发展低成本航空、全面开放低空空域、综合交通枢纽建设等方面的改革。“目前，低成本航空市场份额在全球占26%，在欧洲甚至超过40%，而中国的低成本航空的份额还不到8%，空间巨大，潜力也巨大。让中联航立足于北京南苑机场和广东佛山机场，主要业务就是做低成本航空。转型为低成本航空公司后，它的票价要比传统航空公司低20%，可以提供更安全、便捷、经济的服务。” 马须伦对中联航未来的发展寄予很高期望。
2014年，东航启用了全新品牌标志，计划陆续引进20架全新波音777-300ER机型投入到国际航线。新标志的发布、新机型的引进、新航线的开辟、新产品的推出，展示了东航的全新形象。“东航将加快‘走出去’步伐，以‘太平洋计划’和‘欧洲大陆计划’为抓手，重点打造上海国际枢纽，与欧洲和北美连接的国际航线网络布局，进一步强化与天合联盟伙伴航空公司的密切合作，借力发展，实现共赢”。新的一年，东航转型创新的步伐更加有力。
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