当绝大多数国家还在为如何克服不利因素保持本国经济稳定发展而费尽心力之时，印度政府肩上的担子似乎轻松一些。近来，有关印度经济将快速发展的判断不断出现在各国媒体的报道中。

　　最早提出“金砖四国”概念的吉姆·奥尼尔日前在世界报业辛迪加网上发表文章指出，“有鉴于印度投资环境的逐步改善，虽然现在确定地说印度将会很快成为继中国和美国之后的第三大经济体还为时尚早，不过那一刻不会太远”。

　　法国巴黎银行驻印度高管阿南德·沙阿则给出了明确的时间表，他认为，在大宗商品价格下跌、人口特征有利以及政府和央行新领导者的联合作用下，未来10年印度经济年增长率将在7%~8%之间。按此速度，到2030年印度将成为全球第三大经济体，2040年将跃居为全球第二大经济体。

　　表现亮眼

　　印度经济的近期表现的确亮眼。印度中央统计局公布的最新经济数据显示，根据调整后的国内生产总值计算方法，印度2013/14财年的经济增幅达6.9%，远超过此前公布的4.7%；2014年10~12月的经济增速为7.5%，超过中国同期7.3%的水平；印度财长在近期公布的2015~2016财年财政预算中预计，印度新财年增速将超过8%，这超过中国政府提出的7%左右的增长目标。

　　英国华威大学华威商学院博士绍林德拉·班纳吉（SourindraBanerjee）认为，与其他国家，特别是新兴市场国家相比，印度经济相对改善，其经济增速可以与中国相提并论，这使其成为外资的青睐地。

　　班纳吉在发给国际商报记者的邮件中分析，近来印度经济迎来了一连串利好：首先，经济增速正在赶超中国；其次，印度卢比成为过去一年中表现最好的新兴市场货币；再次，投资者信心增强。

　　班纳吉认为，投资者信心主要来源于国际油价下跌降低了通货膨胀，而莫迪政府的新财年预算也将重点聚焦于财政纪律。近期印度宣布降息25个基点至7.5%，这将进一步推动印度经济增长。

　　基础薄弱

　　然而，印度经济在快速发展上仍面临许多瓶颈，其中之一就是基础设施。

　　英国《金融时报》网站近日刊发的文章认为，印度的基础设施仍是一个巨大的制约因素。文章指出，印度多数邦的电力供应短缺，港口阻塞，铁路运力不足，公路状况更糟。很多基础设施企业濒临倒闭，因为印度国家公路局等政府所有的实体机构不缴付账款，又打了多年的官司，因此，它们的债权人企业无法偿还银行贷款，银行更不愿放贷。

　　对此，印度总理莫迪曾承诺，要给印度经济带来成功，如同他在古吉拉特邦实现的那样。为此，他提出解决政府腐败和透明度问题，消除官僚机构，并在城市、能源、港口、铁路及公路方面进行大量投资。

　　在印度政府公布的2015财年预算中，政府将向基建领域增加7000亿卢比（约合113亿美元）的拨款，其中包括向农村基础设施建设基金拨款2500亿卢比。此外，政府将为铁路和公路引入免税的基建债券，并设立规模约为2000亿卢比（约32亿美元）的国家投资和基础设施基金。预计新财年中，印度在建公路中将有10万公里完工，同时再新修10万公里。印度政府还将向电力系统投资，以改变缺电困局。

　　不过，华威商学院博士萨勃拉曼尼亚（NathanSubramanian）认为，莫迪在古吉拉特邦做首席部长时的表现并不能代表其成为印度总理后也可以做到，毕竟印度政府僵化的官僚主义与中国相比，使其受到投资者更多的指责。

　　仍存制约

　　另一个制约印度发展的因素则是环境问题。

　　全国政协常委、经济委员会副主任，北京大学国家发展研究院名誉院长林毅夫在两会召开期间就曾公开表示，印度的国内生产总值不到中国的1/4，但印度的环境问题比中国还要严重。

　　同时，印度国内的能源消耗也很大。根据法国巴黎银行发布的数据，印度70%的石油消耗源自进口——占国内生产总值的5.5%。此外，印度还是国际煤炭、铁矿石和棕榈油的大买家。

　　在非政府组织印度乐施会支持的一项研究中，印度学者苏库马尔·莫拉里塔兰就直言，尽管印度的人均排放量不大，但足以成为压在骆驼身上的最后一根稻草。他建议印度认真对待气候变化问题，集中精力发展新技术和新加工流程。