深圳购车者翘首企盼的小汽车首轮摇号竞拍最终尘埃落定，“沉睡”2个多月的车市会不会因此有新的动态？记者连日走访深圳车市发现，市场观望氛围虽然依旧浓厚，但出现了一定程度的回暖；新能源车摇号遇冷的情况也反映在了销售上，经销店相对冷清。

　　■ 深圳特区报见习记者 陈文标

　　回暖迹象初现

　　9日，小汽车摇号结果出炉，个人中签率3.2%。这个结果似乎没有给购车者带来太多意外，记者当天来到联合华鹏汽车城，发现各大4S店的销售大厅依旧冷冷清清，连销售人员也不多。“买车的人估计还在等竞拍结果呢，都还在观望吧。”东风本田的一个销售顾问梁小姐如是说。

　　10日下午，经过6个小时竞价后的竞拍结果公布：个人指标平均成交价22173元，12人以1万元底价成交；单位指标平均成交价33240元，仅有一单位以10100元的最低价成交。个人竞价人只占指标数40.3%，单位竞价人更是只占指标数的4.7%。

　　竞价人数远低于指标数，并且12人以低价拿到了牌照，这让部分观望已久的购车者开始动心了。记者昨日在香蜜湖走访发现，在一些4S店，前来看车的人比前几天多了些。“成交的人不多，但是来咨询的人是比前几天多了一点点。”一个北京现代经销店的销售顾问张先生说，这算是本周人最多的一天了。

　　但是，观望态度仍是车市的主旋律，各大4S店也没有因此加推促销活动。记者走遍整个汽车城，并没有发现太多新贴出来的促销横幅。进4S店咨询后，也被告知暂时还没有推出一些促销计划。“刚开始嘛，还不好说，我们店里还是按照原来的优惠项目来实施。”张先生说。

　　新能源车遇冷

　　此前业内一度认为深圳限牌会给新能源车带来巨大的红利，但此次新能源车的摇号结果令人“大跌眼镜”：虽然申请人全部中签，但是申请人数仅有476个，远低于指标的2222个，废标率接近八成。这说明，绝大部分购车者仍然青睐于普通小汽车。

　　在摇号之前，深圳新闻网上的一则调查也反映出了购车者的这个心态。在3000多人的投票中，只有3%的人申请了电动小汽车摇号指标，74%的人认为电动小汽车的指标不会被分完；仅有8%的人明确表示，会因为电动小汽车容易摇到号而选择买电动小汽车。记者在香蜜湖的比亚迪4S店也看到，前来看车的人不多，来的人主要是摇到号或者之前被公证了的购车者。

　　“为什么不试一下电动小汽车呢？肯定能摇到的呀！”记者随机问了几个在传统汽车经销店看车的购车者，得到的回复几乎都是担心充电难的问题。“我经常要开车去东莞，那边基本上没有什么充电设施，很不方便啊。”一个在北京现代4S店看车的张女士同样对充电问题充满忧虑。

　　但是，值得一提的是，插电式混合动力车成为了一些人的“B计划”。比亚迪4S店的销售顾问张小姐告诉记者，该店的插电式混合动力汽车比亚迪秦的销售状况良好。据她介绍，这款车因为有超过6万元的国家和地方叠加补贴，比较受购车者欢迎。“现在的产能比较低，所以还得等一段时间才能提到车。”

　　车商深挖“后市场”

　　所谓“汽车后市场”是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务。它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。新车销售乏力，各大车商纷纷开始转变思路，将置换、保养、维修作为重点业务，眼光瞄准了汽车“后市场”。

　　从春节假期结束到现在，各大4S店的维修部和美容部都显得颇为热闹，洗车工和维修工异常忙碌。同时，出租业务和保险业务也相对火热。记者看到，陆陆续续有人驾车进入4S店的维修部和美容部，有些店还出现了扎堆的现象。“一天到晚都停不下来，一天要修好多辆啊。”一个4S店的汽车修理师傅在跟记者闲聊时，抱怨工作量太大。

　　在东风南方华瑞汽车经销店大厅，记者看到，虽然销售大厅略显冷清，但是保险、租车、异地上牌等服务部门却颇为忙碌。不仅来了不少前来询问的人，而且电话也是接个不停。

　　此外，购车置换也成了业务“大头”。在整个汽车城，到处都挂满了“免费评估”、“置换补贴”等字眼的广告横幅。业内人士表示，深圳的汽车保有量超过300万辆，每年起码有20多万辆的置换需求。因此，限牌之后，购车置换成为了深圳车商必争的“肥肉”。