“雷厉风行”“如沐春风”这两个看似矛盾的词语，放在全国政协委员苏玲身上却显得如此和谐。

　　谈起提案的时候，苏玲就展示出自己雷厉风行的一面：极快的语速和认真严肃的表情。作为第8次参加两会的老委员，这次她带来了两个提案：一个是关于提高航空数据坐标精度的，另一个是关于提升空域使用建议的。前者关乎航空安全；后者则关乎民航发展。

　　扎根民航岗位46年，从曾经的一线到如今专职担任政协委员，苏玲笑称曾经的一线经验都是在为今天的提案“修内功”。在她看来，只有更好地了解行业，才能更好地为国家提意见，真正意义上履行一名政协委员的义务和责任。

　　翻阅苏玲过去几年的提案，关于提高空域使用效率是她提出最多的提案。苏玲说：“我是干空管工作的，作为全国政协委员，我有义务提醒国家，并引起相关部门关注空域问题对民航事业发展的制约。整个空域改革需要坚持不懈，我们不知道要多少年，但是总得有人发声。”

　　可喜的是，苏玲等各业内委员以及社会各界对释放我国空域的呼吁，得到了相关部门的回应。苏玲表示：“虽然我们增加的空域十分有限，但空域资源调整确实不能一蹴而就。所以，这几年我们所做的事情就是呼吁国家关注空域体制问题、研究推进空域体制改革，特别是对空域用户要公平对待”。

　　在提出宏观的空域体制改革的同时，苏玲不忘抓空域改革微观层面的问题，比如关于审批权限下放，避免重复审批、来回审批的建议。“作为政协委员，既要有宏观的眼界，也要有一些微观上的建议，这样有关部门在得到提案后才能推进切实可行的措施。”苏玲说。

　　对空域问题持续多年的关注，是因为她太明白空域开放的重要性。它不仅关乎民航以及国民经济的发展，也与人们的生活密切相关，像当下两会上热议的名词“雾霾”就与空域使用效率紧密相连。苏玲说：“如果空域得到改善，空管在碳排放等问题上将作出更大的贡献，更有利于雾霾问题的解决，并为节能减排创造更大的空间。”

　　据苏玲介绍，民航空管部门自2009年3月就开展了航路截弯取直、新辟临时航线工作。截至2014年底，全国206万架次航班使用临时航线，缩短飞行距离7281万公里，节省燃油消耗39.7万吨，减少二氧化碳排放约125.1万吨。

　　除了对业内问题的关注外，作为工会界别的委员，苏玲从没有忘记职工工作。一聊到职工问题，苏玲就展示出让人如沐春风的“娘家人”般的亲和力。她心疼空管一线员工，呼吁要提高他们的待遇。苏玲说：“我们的安全压力逐年加大，而收入水平却没有明显改善。”

　　苏玲认为，改善一线员工的收入机制和工资待遇问题，关键在于空管体制。她希望国家对空管部门有一个明确的定位，“争取既符合国家事业单位改革要求，又能满足今后民航和空管发展需要”。