开门红背后的八年工
- 发布时间：2015-03-10 05:29:32 来源：四川日报 责任编辑：罗伯特
□本报记者 李龙俊
换挡、加油、提速……3月6日，四川中自尾气净化有限公司实验室，一辆载重1.5吨的柴油轻卡在进行最后的尾气排放实测。
从2015年1月起，柴油车国四排放标准全面实施，国三标准车不得销售，中自尾气的柴油车尾气催化剂产品迎来暴发式增长。“今年前两月公司产值同比增加55%，营收增加43.6%。”中自尾气董事长陈启章报出了“开门红”数据。这是在爬坡期，随着柴油车尾气催化剂产能的释放和订单的陆续确定，增速还将提升。
新政策一实施，产品就迅速抢占市场，绝非上一条生产线这么简单。八年前，中自尾气就启动了国四柴油车催化剂产品的试验，两年前，技术成熟。为此，公司投入近亿元，技术比肩巴斯夫等跨国公司。八年前播下种子，如今开始收获果实。“等到需求出现再去研发，那黄花菜都凉了。”说到技术，陈启章有一种近乎偏执的追求。他认为环保行业中，技术要远远走在需求的前面、走在政策执行时间点前才能生存。
这一观点，也得到了包括华西能源、环能科技、美富特等川内节能环保企业的认同。今年我国才执行柴油车国四排放标准，早在2012年中自尾气已启动了欧六标准尾气催化剂的研发，目前执行了3个欧六标准863国家级项目，是国内同类公司中863项目拿得最多的，今年该公司欧六标准车催化剂有望形成量产能力。
参与行业标准制定，技术拥有行业话语权，市场随之而来，中自尾气一次次从中尝到甜头。2009年公司完成国三标准摩托车尾气催化剂技术突破，次年公司摩托车催化剂销量从2000万元跃升为1.2亿元；CNG尾气催化剂技术的突破则让公司去年CNG催化剂销售放量，公司在这两个细分市场的占有率达到30%。目前包括潍柴、一汽、福田等都是中自尾气的客户，公司已成为我省节能环保产业集群中的佼佼者之一。
去年中自尾气营收2亿元，今年在新产品的推动下，公司保守估计营收上3亿元；如果排放标准严格执行，上4亿元也有可能。
但陈启章认为这还不够，每年中国生产的各类汽车中，跨国公司拿走了80%的尾气催化剂份额，汽油小轿车领域几乎都是跨国公司的天下。如何从中抢到更多市场份额？中自尾气的时间还得提前。
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