运力过剩压力难卸
- 发布时间：2015-02-25 20:30:47 来源：国际商报 责任编辑：罗伯特
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2015年全球经济的复苏仍将是脆弱和不平衡的，全球经济总体不明朗，国际干散货海运贸易量增幅继续收窄。克拉克森预计，2015年全球干散货海运量为46.59亿吨，同比增长3.7%。
分货种来看，铁矿石海运量增幅仍领先于其他货种，我国铁矿石进口量占全球铁矿石海运量的70%，仍是影响全球铁矿石贸易量的主力，日本、韩国铁矿石进口量变动不大，影响极小。总体来看，2015年铁矿石海运量仍会保持较高的增幅。煤炭方面，受新增电力装机容量推动，2015年韩国动力煤需求应该会增加；如果煤价持续低位，日本煤炭消费量也应增加，但增量极为有限。印度煤炭需求是2015年煤炭市场推动较大的因素，从这两年的进口势头以及印度炼钢能力扩大，新的电厂机组等均会刺激进口。但是占全球煤炭海运量20%左右的我国煤炭进口面临着下行压力，因此总体而言煤炭海运量不会有大的增幅。
运力方面，由于2014年干散货运输市场处低迷期，全球干散货船交付量继续减少，运力增幅继续收窄。截至2014年12月1日，全球干散货运力共计7.56亿载重吨，较年初增长4.3%，增幅较上年同期下滑1.1个百分点。2015年全球干散货运力过剩压力依然存在。首先，拆船量已连续两年下滑，2015年大幅增加的可能性比较小，另外，拆船量占现有运力的比重低，影响有限，预计2015年的拆解量在1500~1700万载重吨左右。其次，从交付计划上来看，2015年预计交付量在4500~5500万载重吨左右，略高于2014年，干散货运力净增量在3000~4000万载重吨，运力增幅在4~5.5%左右。运输市场短时难以改变运力过剩的局面。
综上所述，2015年干散货运输市场利好因素较少，利空因素相对多，尽管干散货运力增长放缓，但全球干散货运输市场海运量增长也有限，前期影响运价走势的一些不利因素继续存在，全球干散货运输市场形势严峻，运价仍将继续低位徘徊。
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