交通运输部：我国沿海地区海运运力总过剩达30%
- 发布时间：2014-09-03 11:44:31 来源：中国网财经 责任编辑：孔彬彬
中国网财经9月3日讯 国务院新闻办今日上午就《关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称“若干意见”)的情况举行发布会，交通运输部党组成员、副部长何建中指出，在沿海地区，我国海运运力总过剩已经达到30%，交通运输部鼓励企业拆旧建新，拆解老旧船。
何建中介绍称，从我国海运企业总体状况来看，在这一次周期性的低迷当中，一个很重要的原因，确实也是运力过剩。目前我国海运运力总的过剩，特别是在沿海，已经达到30%，尤其是干散货过剩的比例更高一些。
据介绍，为解决这种状况，交通运输部采取了一些引导和管理性的措施。具体就单一这个问题来讲，一个是鼓励企业拆旧建新，特别是拆解老旧船。在低谷时期，造新船的时候会考虑到运输结构的更加优化以及造船融资环境。借此时机，鼓励企业把老旧船拆解，然后根据市场的发展建造一些高质量的、适合于市场长远发展的新的运力。
第二，作为交通运输部行业主管部门来讲，严格执行和落实老旧船的报废政策。
第三，暂停客船和危险品船经营主体的审批。同时，对客船和危险品船的新增运力也实行了严格控制，而且通过相应的行业协会和组织，对新增运力进行资格、安全和市场的多重因素评估，通过公开形式确定新增运力的企业，但总体上是从严控制。另外，充分发挥行业协会，比如说船东协会的作用，指导海运企业封停一些过剩运力，对新增运力做一些平衡，这样有利于整个市场当中的运力控制。
何建中称，从效果来看，至少有如下能看得见的效果：第一，上半年整个我国海运市场的总的运力大概减少了420万总吨，跟去年同期比较占到总运力的6%。第二，新增运力的结构发生了比较好的变化，特别是通过拆旧建新，整个拆掉的老旧船是420万总吨，新签的造船订单是900万总吨。但是船舶的艘数，特别是船舶的平均吨位，有比较大的提升。新造订单合同的船舶吨位，是过去船舶平均吨位的2.2倍，这就是一个运力结构的较大调整。第三，危险品船、客船的老旧船比例大幅度下降，目前，客船、危险品船中的老旧船比例已经下降到15%以下，特别是危险品船有3个点的下降幅度。
