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交通运输部:我国沿海地区海运运力总过剩达30%

  • 发布时间:2014-09-03 11:44:31  来源:中国网财经  作者:佚名  责任编辑:孔彬彬

  中国网财经9月3日讯 国务院新闻办今日上午就《关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称“若干意见”)的情况举行发布会,交通运输部党组成员、副部长何建中指出,在沿海地区,我国海运运力总过剩已经达到30%,交通运输部鼓励企业拆旧建新,拆解老旧船。

  何建中介绍称,从我国海运企业总体状况来看,在这一次周期性的低迷当中,一个很重要的原因,确实也是运力过剩。目前我国海运运力总的过剩,特别是在沿海,已经达到30%,尤其是干散货过剩的比例更高一些。

  据介绍,为解决这种状况,交通运输部采取了一些引导和管理性的措施。具体就单一这个问题来讲,一个是鼓励企业拆旧建新,特别是拆解老旧船。在低谷时期,造新船的时候会考虑到运输结构的更加优化以及造船融资环境。借此时机,鼓励企业把老旧船拆解,然后根据市场的发展建造一些高质量的、适合于市场长远发展的新的运力。

  第二,作为交通运输部行业主管部门来讲,严格执行和落实老旧船的报废政策。

  第三,暂停客船和危险品船经营主体的审批。同时,对客船和危险品船的新增运力也实行了严格控制,而且通过相应的行业协会和组织,对新增运力进行资格、安全和市场的多重因素评估,通过公开形式确定新增运力的企业,但总体上是从严控制。另外,充分发挥行业协会,比如说船东协会的作用,指导海运企业封停一些过剩运力,对新增运力做一些平衡,这样有利于整个市场当中的运力控制。

  何建中称,从效果来看,至少有如下能看得见的效果:第一,上半年整个我国海运市场的总的运力大概减少了420万总吨,跟去年同期比较占到总运力的6%。第二,新增运力的结构发生了比较好的变化,特别是通过拆旧建新,整个拆掉的老旧船是420万总吨,新签的造船订单是900万总吨。但是船舶的艘数,特别是船舶的平均吨位,有比较大的提升。新造订单合同的船舶吨位,是过去船舶平均吨位的2.2倍,这就是一个运力结构的较大调整。第三,危险品船、客船的老旧船比例大幅度下降,目前,客船、危险品船中的老旧船比例已经下降到15%以下,特别是危险品船有3个点的下降幅度。

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